太阳能储能蓄电池，目前市场上分为铅酸蓄电池和胶体蓄电池，价格相差在1元到2元一AH左右，价格相差比较大，但是随着电池的发展，铅酸电池慢慢被市场所淘汰，目前市场上太阳能路灯大部分采用的是胶体蓄电池。

按工作性质和贮存方式划分包括：一次电池，云南道路灯灯杆，又称原电池，即不能再充电的电池，如锌锰干电池、锂原电池等；二次电池，即可充电电池，如氢镍电池、锂离子电池、镉镍电池等；蓄电池习惯上指铅酸蓄电池，也是二次电池；燃料电池，云南道路灯灯杆，云南道路灯灯杆，即活性材料在电池工作时才连续不断地从外部加入电池，如氢氧燃料电池等；贮备电池，即电池贮存时不直接接触电解液，直到电池使用时，才加入电解液，如镁－氯化银电池等。

太阳能路灯选用胶体蓄电池是比较好的选择，尤其是北方地区，冬天由于气温比较低，选用铅酸电池会严重影响蓄电池在冬季的效率，虽然胶体蓄电池价格稍微高点，但是使用寿命会比较长，综合比较是比较合算的。

电源工程师们都会碰到这样的情况，在生产的过程中部分灯珠在贴板后的测试过程中总会有一个、一串或几串灯珠不能被点亮的现象。那这到底是为什么呢？想必大家都想弄清楚吧。电子发烧网小编也很好奇，所以我们就跟电源工程师一起来揭秘，深入探讨一下缘何LED灯珠会出现死灯的现象。

  焊接过程死灯

  1.常见的焊接方式可分为电烙铁焊接，加热平台焊接和回流焊焊接等

  2.储存不当造成死灯

    3.化学清洗

  4.形变造成死灯

  5.散热结构、电源与灯板不匹配

  6.工厂接地

  7.静电

  8.焊接不良造成灯点不亮。

  小结：说到这里，想必大家也都清楚LED灯珠会出现死灯现象背后的“猫猫”了吧，既然知道为什么会这样了，那在接下来的生产设计过程中，我们就得想办法规避这些潜在的风险，从而避免出现LED灯珠死灯现象咯。

移动照明车由于操作简单，移动方便，照明范围大等优点，已经运用到各种场所，如：抢灾救险，大型**，文艺演出，水利工程抢修等。因为移动照明车运用在各种地形如地震等，应对各种恶劣的天气如暴风暴雨天气，在每年的5-10月份，移动照明灯组的使用率会增加很多，一些消防项目招投标，水利水电项目以及抗洪抢险的**等都会采购一批移动照明灯组进行使用。

移动照明灯组因其独特的工作性能，在夜间照明效果非常好。因此受到很多单位的喜爱。

选用能够为自己带来比较好的使用性能的移动照明灯组，我们从其四大部件去分析！

一，发电机**为关键，油箱的容量，输出功率，制约了工作照明时间和发光效能。

二，就是灯盘，即由多个大功率气体灯组合在一起的整体，每个灯泡可单独自由转动，以达到大范围、无死角的照明需要。

三，重要部件就是气动升降杆，常见比较高升高高度为3米、4.5米与6米，通过气动升降杆的升降和灯盘的旋转，可以调控照明的覆盖面积。

四， 一项就是带轮底座了，安装前后轮、共4只，前轮带刹车系统。且为满足在铁路系统照明的需求，设计中带有可供用户选配的铁轨滑轮，确确实实为用户考虑得十分周到。

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