蓄电池持久不必，它会渐渐自行放电，直至报废。因而，每隔一定工夫就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个方法就是将蓄电池上的两个电极拔上去，需留意的是从电极柱上拔下正，广元回收蓄电池直销、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的衔接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的运用寿命，到一定的时期就要改换。在改换时异样要遵照上述次第，广元回收蓄电池直销，不内在把电极线接上去时，次第则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

当电流表指针显示蓄电量缺乏时，应该及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，广元回收蓄电池直销，发起机又熄火启动不了，暂时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发起车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

低温状态，如0度以下，温度每下降10度，内阻约增大15%，其中因蓄电池中的无机酸溶液粘度变大，而增加了比电阻是重要的原因之一。

在较高温度时，如10度以上，无机酸离子的扩散速率提高了浓度极化作用将明显减小，极化电阻下降，但导体电阻却随温度增加而上升，不过上升的速率较小。

在蓄电池充放电过程中电阻是变化的，充电过程内阻由大变小，反之内阻增加。

薄极板的电池，其内阻明显小于厚极板，因为同容量电池的极板数量，薄的要多于厚极板电池的极板数量，因此相同电流放电时，薄极板电池的电流密度小，其各极极化也要小得多。

蓄电池正常电压为12V左右，而启动后由于发电机充电，电压会提升至13-14V左右，很多车辆都带有电压检测的功能，关注启动前后电压也是判断蓄电池寿命的一个很好的手段，车辆未启动时低于12V或启动后低于13V就应考虑蓄电池是否有问题了。

关于蓄电池的检查，我们可以主要看两个数据：

首一个个是电压，另一个就是启动电流。

至于启动电流的监测，要用到相对复杂的设备，一般维修厂里才有。但检查电压很简单，一般的万用表就足以应付，而且操作简单。

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