附图标记说明：10、用于注油及抽油的设备，20、变速器总成，30、补油箱，100、***储油箱，110、液位下限检测元件，120、***液位上限检测元件，200、滤油单元，210、吸油泵，220、过滤器，300、第二储油箱，310、第二液位上限检测元件，400、加热单元，410、第三储油箱，420、加热器，500、注油单元，510、注油泵，520、流量计，530、***阀门，600、真空泵，610，中国台湾高质量气缸、第二阀门，620，中国台湾高质量气缸、第二过滤器，700、第三阀门。具体实施方式为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，中国台湾高质量气缸，此处所描述的具体实施方式*用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是***的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。

    这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行精确控制。但当需要完成直线运动时，需要通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因此结构相对较为复杂，而且对工作环境及操作维护人员的专业知识都有较高要求。气缸优势（1）对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。（2）输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不超过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。（3）适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。电缸的优势主要体现在以下3个方面：（1）系统构成非常简单。

    本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本实用新型中所述“***”、“第二”不**具体的数量及顺序，**是用于名称的区分。如图1所示，一实施例涉及的一种用于注油及抽油的设备10，包括：***储油箱100、滤油单元200、第二储油箱300、注油单元500及抽油单元。***储油箱100能够储存从变速器总成20抽出的污油，滤油单元200用于对该污油进行净化，第二储油箱300用于储存净化后的油，注油单元500用于将净化后的油注入到需要进行测试的变速器总成20中。具体地，***储油箱100设有***进油口及***出油口；滤油单元200的进油端与***出油口通过管道连通；第二储油箱300设有第二进口油及第二出油口，第二进油口与滤油单元200的出油端通过管道连通；注油单元500的进油端与第二出油口通过管道连通，注油单元500的出油端用于与变速器总成20的注油口连通；抽油单元的进油端用于与变速器总成20的抽油口连通，抽油单元的出油端与***储油箱100的***进油口通过管道连通。上述的用于注油及抽油的设备10在使用时。

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