对于配备有电源管理系统的车辆，小型蓄电池批发，在负极线路中安装有传感器，这样的车辆只能使用钳式电流表一类的设备进行电流测试。一般来说，小型蓄电池批发，车辆的休眠电流应小于50 mA（以车型维修手册为准，例如部分宝马车型只要求小于80 mA）。

在更换蓄电池后，还应使用诊断仪清理系统中记录的相关故障码。对于配备电源管理系统的车辆，如奔驰、宝马及奥迪等德系品牌的车辆，还需要在电源管理系统中输入新蓄电池的型号，并进行系统复位。

确认电气系统检查无误后，安装好蓄电池保护装置，取下车身保护设施，小型蓄电池批发，关闭发动机舱盖或行李舱盖，将车辆交还客户。

所谓“免维护”是相对于传统开放电池而言不需要定期添加电解液或蒸馏水，而非无需定期检查其‘健康状况’。

如果没有对这些免维护蓄电池进行定期检查，非常容易出现劣化失效的情况。轻则漏液腐蚀，内部短路，重则将造成局部起火，引起火灾。

由于成本的因素，一些工程师往往使用万用表测试电池的浮充电压，目前市面上的在线系统也通过电池的电压来监控和评估后备电池或储能电池的健康状态。但是 浮充电压只能反映充电器是否正常工作，却不能反映电池的健康状况。当电池容量下降时，浮充电压由于受 UPS充电机的控制，很可能仍然保持虚高。这就是为什么在很多情况下UPS的电压显示正常，而在停电后电池组却快速掉电，无法放电。

蓄电池电量（SOC）：电池的可用容量/电池的实际容量****=SOC

      指蓄电池的电量，SOC的值越高表示电池的电量越充足。要注意，蓄电池电量SOC的值高并不能说这个蓄电池是好的。举一个很容易理解的例子，我们的手机右上角的电量指示就是指SOC，在刚买的时候充满能用；手机在使用两三年之后，每次充电指示也都能到***，但是用半天就没电了，这是为什么？这就引出了蓄电池的另一个判断标准SOH。

蓄电池健康状态（SOH）：电池可用性能剩余的比例

      指电池**多能存储多少电能！随着使用时间的延长，电池老化，能存储的电量只会越来越少，所以每次充进去的电会越来越少。结果就是可使用的电能也会越来越少。

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