贝纳利街车款502C舒适度与发动机:
它的舒适度也令人惊讶地舒适,502c的碟形座垫低矮,腿部空间不是问题,虽然那是巡航车的骑行风格,但伸手就可及宽大的手把,巴州BJ600贝纳利摩托车价钱,巴州BJ600贝纳利摩托车价钱,而且可以调节制动杆的跨度,更进一步降低对骑士身高的要求。
贝纳利502C采用500cc排量水冷双缸发动机,这台发动机被用在TRK502和Leoncino500上,非常成熟的动力平台。比较大功率35Kw,比较大扭力45Nm,比较大扭力的爆发转速为5000rpm,算是比较符合巡航车的发力特点,巴州BJ600贝纳利摩托车价钱。
单边双出的排气管,排气声浪符合贝纳利一贯的特性,振动控制的还算不错,油门反馈不错,对于没有经验的人来说很容易操控,虽然它的比较大马力爆发转速高达8500rpm,相信很少有人会把一台巡航车型当做街车或者跑车来骑。
贝纳利是意大利也是世界上历史**悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立,历经风雨,即使在和经济大萧条期间也从未停止过生产,也被认为是世界上**年轻化的摩托车制造商之一。
1962年,Benelli和Motobi(由于兄弟间意见不同,由Giuseppe Benelli于1949年创建,在家族内部问题解决后与母公司联合)规模达到日生产300辆摩托车,有550名员工。接近1960年底,日本生产商的登陆给欧洲的摩托车工业带来了始料未及的危机。即使不断的革新,以及在60年代中推出的无以伦比的连纵6气缸发动机仍然不能减缓市场份额不断被日本竞争者吞并的速度。贝纳利和欧洲摩托企业一样陷入困境。1995年,当Andrea Merloni开始接管公司后带来了重振这一古老品牌的真正机会。随着2002年超炫的Tornado 900 Tre超级运动摩托和推出的具有般影响力的TNT为公司带来的真正的成功。如果说Tornado带给摩托车工业技术和美学的革新空气,那么TNT的影响力就象一颗。2002年,公司制造出一款创新,拥有运动效能的三气缸发动机。这一新款发动机是确保我们摩托车杰出表现的主要元素之一,也是我们所有摩托车产品具有的特点。
贝纳利摩托研发生产的黄龙600,在车迷的引颈期盼之下终于上市,并一口气提供了六种颜色供车迷选择,同时新手若觉得800mm的座高难以驾驭的话,亦可将座高调至合适的范围。论外型,它不脱Benelli过去一贯特立独行的设计风格;论性能,它有着逼近日系**NK车种的实力。在黄龙600出现之前,我们甚至找不到任何一部能与高科技、高性能沾得上边的国产街车。而黄龙600的出现,称得上是国内摩托车制造史上的一大突破。
过去,我们想得到一部0-100km/h加速4秒的机器,或是一部极速能突破200km/h的摩托车,必须花费15-20万元,才能以合法渠道买一辆能上牌的进口摩托,代价极其高昂。而囊中羞涩的骑士,也只能选择花上三五万,买部永远处于灰色地带的车,然后不断的烦恼接踵而来。如今,钱江以39800元的订价,使黄龙600俱备大的市场竞争力。*大贸车1/3的售价,便能为骑士们带来几乎相同的性能。无论是外观设计的质感、引擎运转细致度乃至制动悬挂等各方面配备来看,不说明的话,我们无从辨识这只是一部国产的摩托车。
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