大中小球墨铸铁的焊接2015-07-08dongchang展开全文球墨铸铁是在熔炼过程中加入一定量的球化剂，使石墨以球状存在，从而使力学性能明显提高。1.球墨铸铁的焊接性球墨铸铁焊接性与灰铸铁有相同的一面，但又有其自身的一些特点。这主要表现在两方面。(1)球墨铸铁的白口化倾向及淬硬倾向比灰铸铁大，这是因为球化剂(当其加入量已可稳定获得球状石墨时)有阻碍石墨化及提高淬硬临界冷却速度的作用，所以，在焊接球墨铸铁时，乌鲁木齐球墨铸铁管厂家，同质焊缝及半熔化区更易形成白口，奥氏体区更易出现马氏体组织。(2)由于球铁的强度、塑性与韧性比灰铸铁高，故对焊接接头的力学性能要求也相应提高，常要求与各强度等级球墨铸铁母材相匹配。2.球墨铸铁电弧补焊球墨铸铁电弧补焊采用同质及异质焊条，乌鲁木齐球墨铸铁管厂家，同质焊条又有钢芯与铸芯之别。异质焊条则采用镍基焊条(Z408)及高钒焊条，对于不重要的部位也可以采用低碳钢焊条，如J506、J422等。球墨铸铁通常应用于比较重要的场合，采用同质焊条焊接时应保证焊缝球化，乌鲁木齐球墨铸铁管厂家，力学性能达到规定的指标，应尽量降低白口倾向，提高抗裂性。(1)Z238焊条电弧热焊。Z238焊条为低碳钢焊芯，药皮中加入球化剂及石墨化剂，在一定工艺条件下，焊缝中的石墨可成为球状。

    国外球铁曲轴的应用也十分***，早在上世纪50年代，国外就开始将球墨铸铁应用于曲轴的生产，如美国的福特公司首先应用，美国克莱斯勒公司、瑞士的GF公司、法国的雷诺和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司、罗马尼亚的布拉索夫汽车厂等先后成功地将球墨铸铁应用于曲轴的生产。在德国，排气量2000ml以下的柴油机中球铁曲轴占50%，排气量1500ml以下的汽油机中球铁曲轴占80%；在美国汽车行业中，球铁曲轴占80%。由于制造技术和经济上的优势，球铁曲轴在汽车工业中***应用的总体状况今后不会发生太大的变化。2、球铁曲轴的熔炼对于球铁的熔炼，国内外采用冲天炉，工频炉双联熔炼的较多。铁液一般要经过脱硫处理，铁液脱硫方式现在多采用多孔塞脱硫方法，即吹N2气加入CaC2或复合脱硫剂搅拌脱硫。脱硫的稳定性对于熔炼曲轴铁液具有重要意义，如采用感应电炉熔炼可以更好地控制合金成分范围，稳定球化，易于保证铁液质量。_球化处理是球铁曲轴生产的重要环节，石墨的形态不仅影响曲轴本体强度性能，而且会影响到曲轴疲劳强度与抗冲击性能。球化剂的选用对于球化处理结果具有重要意义。稀土具有较好的脱硫及平衡微量元素有害倾向的作用，净化铁液，稳定生产。

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