挡圈自身没有密封功能，其作用是保护和防止密封件被挤出。挡圈一般具有矩形的截面，经常和弹性密封圈一起安装在沟槽内—特别是O型圈，浙江库存挡圈、星型圈一起使用。由于紧紧地将挡圈安装在沟槽内，所以能防止弹性密封圈受压后被挤入间隙中，避免了弹性密封体的变形、破损，延长密封体使用寿命，降低了设备故障风险。

聚四氟乙烯挡圈：利用了聚四氟乙烯优异的耐磨自润滑特性，良好的延伸率和抗压强度，广泛应用于各种需要自润滑。耐磨。耐腐蚀、耐油及水润滑的工况条件。

尼龙挡圈：尼龙耐磨力，浙江库存挡圈、硬度均好过聚四氟乙烯，并且比聚四氟乙烯轻，同时也具备耐腐蚀性、绝缘性、耐油性、抗震性，可在有特殊要求的工况替代聚四氟乙烯挡圈。

POM挡圈：POM是高熔点，浙江库存挡圈、高结晶性的热塑性工程塑料，耐磨力、硬度均好过聚四氟乙烯，并且比聚四氟乙烯轻，耐油，但不耐酸、不耐强碱，可在特殊工况替代聚四氟乙烯挡圈。

根据挡圈的形状可分为3类：螺旋状、斜切断状、环形。

实际应用过程钟，前两者更便于安装。

四氟挡圈的涉及领域

在机械工业主要用于耐化学腐蚀、耐高温密封元件，如填料，衬垫，涨圈，阀座， 阀气箱，阀片等;输送腐蚀介质的高温管道，耐腐蚀衬里，隔膜，容 器以及轴承，导轨和无油润滑活塞环，密封圈，热交换器、泵等，其 分散液可作涂层及浸渍多孔制品用。

在电子电器业主要用于制造各种电线电缆。这是因为它有高度稳定的绝缘性，在高频或超高频时具有极小的介电常数和介电损耗且介电性能受温度影响很小。

在建筑材料主要利用利用它的低摩擦系数和高负荷能力，普遍用于桥梁、隧道、钢结构屋架、大型化工管道、高架高速公路、高速铁路、大型储槽等的支撑滑块。

为何要选择65Mn弹性挡圈为配套汽车转向管柱**零件？该零件为卡簧类零件，主要作用尺寸为φ29.81-0.1，作用于汽车转向管柱内套管上，防止轴承脱落，稳定内套管在外套管内的转动。由于该零件为一次性卡簧紧固零件，装配后卡于内套管卡槽内固定不动并且无法二次拆卸。所以，该件经热处理后对疲劳强度无过高要求，工件硬度能够达到HRC 42-48，可保证工件装配后正常使用不开裂即可。65Mn是用途较广的碳素弹簧钢，具有较高的强度、硬度、弹性和淬透性。热处理时有过热敏感性和回火脆性倾向,水淬时易开裂，一般采用油淬。此钢一般经淬火、中温回火后使用。用于制造要求高耐磨、**度、高弹性的机械零件。考虑制造及工艺成本以及65Mn材料良好的加工及使用性能，因此选用65Mn作为该零件的制造材料。

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