所述升降复合阀包括比例阀、节流阀、溢流阀和第五单向阀；所述第五单向阀的入口分别与压油精过滤器的出口和溢流阀的油口连通，第五单向阀的出口分别与比例阀的入口、第三单向阀的入口和第四单向阀的出口连通，比例阀的出口与节流阀的油口连通，江西压滤机油缸，节流阀的第二油口分别与溢流阀的第二油口和下降支油路连通。上述技术方案的有益效果为：升降复合阀可满足压油的双向流通，结构简单，易于控制，且通过溢流阀可调节上升支油路中油压，江西压滤机油缸。在本实用新型的一种推荐实施方式中，还包括控制模块，所述控制模块的信号输出端与比例阀的电控端连接，控制流经升降复合阀的压油的流向；所述控制模块的第二信号输出端与第二比例阀的电控端连接，控制流经调速阀组的压油的流速；所述控制模块的第三信号输出端与电机的启停端连接；所述压油精过滤器的堵塞报警端与控制模块的信号输入端连接。上述技术方案的有益效果为：通过控制模块实现升降油缸系统的自动控制。在本实用新型的一种推荐实施方式中，江西压滤机油缸，还包括检测油箱内压油油位的液位传感器；所述液位传感器的输出端与控制模块的第二信号输入端连接；和/或还包括报警器，控制模块的第四信号输出端与报警器的启动端连接。

    粗杆上设有导向带，细杆上设有密封圈，细杆限位空间内设有两个与细杆配合的支撑环，所述两个支撑环之间的距离小于细杆限位空间的高度且大于二分之一细杆限位空间的高度。推荐的，所述的导向带包括卡合部和导向部，所述导向部的横截面为等腰梯形，所述等腰梯形的下底与粗杆表面配合，导向部贴近缸筒内壁的一面设有均匀排布的过油槽，所述导向部的横截面为六边形，所述六边形的内角均为非锐角，卡合部靠近导向部的一侧设有凸棱，卡合部上还设有适应孔，粗杆上设有与卡合部配合的卡合槽，卡合槽内设有与凸棱配合的凹槽。推荐的，所述的细杆上设有梯形槽，密封圈的横截面为圆形，梯形槽的开口宽度不大于所述圆形的直径，梯形槽的深度大于所述圆形的半径且小于所述圆形的直径。推荐的，所述的支撑环设在缸筒内壁，支撑环凸出缸筒内壁的部分为支撑部，所述支撑部的横截面为等腰梯形。推荐的，所述的支撑环为铜粉石墨支撑环。推荐的，所述的缸筒内设有与粗杆顶部配合的减震弹簧，缸筒内还设有与粗杆底部配合的橡胶垫。本实用新型的有益效果是：（1）采用一个导向带及两个支撑环，对整个活塞杆形成三点限位，增加活塞杆与缸筒的同轴度以及活塞杆运行的稳定性。

    油缸11活塞杆下移，进而带动载物台或轿厢下移，回到安全位置。在本实施方式中，推荐的，本升降油缸系统可应用于船舶电梯、升降载物台等。在本实施方式中，电机6的电机轴与齿轮泵5的转轴可通过联轴器7连接，或者通过现有的其他同轴连接结构连接。在本实施方式中，油缸11推荐但不限于为只有一个油口的柱塞式油缸；电机6推荐但不限于为交流电机或直流电机；升降复合阀9推荐但不限于选择现有的电控升降阀产品，如无锡油研流体科技公司的型号为lv-30a80t-20-om的升降阀。在本实施方式中，吸油过滤器4可以滤除进入上升支油路100压油中的杂质。压油精过滤器8对压油中污染物进一步地截留压油，保持油路中压油的清洁性；压油精过滤器8前后压差的大小，直接反映了压油精过滤器8的堵塞情况，当压油精过滤器8前后压差到达预设的极限值，就会发出报警信号，现有的压油精过滤器8产品多以此原理进行堵塞报警。压油精过滤器8、齿轮泵5和吸油过滤器4均可选择现有产品。在本实施方式中，下降支油路200中连接升降复合阀9的油口和油箱1的管道推荐为无缝钢管，耐压性好。在一种推荐实施方式中，如图1所示，还包括设置于主油路和备用油路300的公共管路上且靠近油缸11油口的防爆阀18。

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