在刚过去的半个世纪里，冷弯成型已经发展为***的板金属成型技术。在北美轧制出的带钢35%~45%是由冷弯成型加工为产品，比汽车工业用的钢还多。近些年来，冷弯型钢产品作为重要的结构件在建筑、汽车制造、船舶制造、电子工业及机械制造业等许多领域得到了很多的应用。其产品从普通的导轨，苏州型钢冷弯结构、门窗等结构件到一些为特殊用途而制造的**型材，类型极其很多，苏州型钢冷弯结构。冷弯型钢单位重量的断面性能优于热轧型钢产品，并且具有很高的表面光洁度和尺寸精度，苏州型钢冷弯结构，因此冷弯型钢代替热轧型钢可以取得既节约钢材又节省能源的双重效果，所以人们对冷弯型钢的发展给予了高度重视。正是用户对冷弯型钢产品的品种、规格、质量等方面的不断渴求，促使冷弯成型工艺技术的迅猛发展。

 热轧型钢是一火一次成材，而冷弯型钢是二次或三次成材，生产成本比热轧型材大，虽然强度相对较高，可节省钢材，但售价较贵，因此在国外使用冷弯型钢的部位，目前国内还大量使用相对安全性能较差的热轧型钢或木材。目前，价格因素是限制我国冷弯型钢发展的重要原因之一。

  冷弯型钢的优势是生产热轧生产不了薄规格，外观要求美观的薄壁复杂断面**型材。某些场合使用冷弯型钢，如汽车、拖拉机、铁路车辆等，需自重轻的场所。

我国冷弯行业历史起源于20世纪50年代，引进了首先条焊管生产线。70年代**开放后开始较多冷弯生产线的引进，先后有广州、武汉、长春、南京等地从奥钢联、日本、德国等进口了一批大中型冷弯设备。压型板生产线**早出现于宝钢初期的建设工程。80年代后期潍坊和北京等地从意大利引进了复杂截面的彩板门窗生产线，河北凌云从德国三星公司引进了汽车部件的辊压生产线。80、90年代我国的冷弯技术主要以学习、消化引进技术为特色。冷弯行业的发展十分迅速，到2001年我国的焊管产量超过日本，成为世界首先。目前我国已经成为名副其实的“冷弯产品大国”。

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。