组合式凸轮轴采用新型分体式设计与集成式装配的制造模式,在制造精度、生产成本、生产效率、材料匹配灵活性、轻量化及节能减排等诸多方面具有传统铸锻凸轮轴无法企及的优势，伊顿穆勒 凸轮开关 T0-2-15907/E,已成为汽车凸轮轴制造产业新的发展方向。凸轮与轴体的连接工艺以及高性能分体材料的优化匹配作为组合式凸轮轴的关键技术,是当前凸轮轴制造业的研究热点以及汽车发动机行业的重要课题。凸轮与轴管的连接方式有多种选择,如粉末烧结、焊接，伊顿穆勒 凸轮开关 T0-2-15907/E、扩径，伊顿穆勒 凸轮开关 T0-2-15907/E、热套及滚花连接等,其中径向滚花连接因具备常温局部变形、可靠性及尺寸精度高、设备通用等明显优势,逐渐成为凸轮轴装配技术的主流。

凸轮开关·安全开关注意事项： ·10A小型选择开关(LW42A1)定位角度45°、90°。**多八个操作工位。开关有1-6层。  ·10A小型选择开关(LW42A1)*能提供中心安装，无其它安装形式可选择，无门互锁功能，无配  电柜内用功能。  ·20A选择开关定位角度30°、45°、90°。**多12个操作工位。开关有1-12层，每层有两对触点。  ·20A选择开关(LW42A2)用于盒装时触点层数**多为3层。  ·25A选择开关(LW42A25)定位角度30°、45°、90°。**多12个操作工位。开关有1-12层，每层有两对触点。  ·25A选择开关(LW42A25)用于盒装时触点层数**多为2层。  ·门互锁功能开关提供转换角度*有0°- 90°。  ·门互锁开关，标准配置带有1根延长杆及一个延长杆保护罩，用户可按需加接。  ·门互锁开关，标准配置带有接地端子。  ·导轨安装的开关底部配有加固螺孔，用户可另行打孔后用螺丝加固（螺丝为标配）。  ·导轨安装配合导轨规格为H型。

组合式凸轮轴径向滚花装配工艺优化及粉末凸轮装配失效分析(八) 结果表明: (1)钢制与PM凸轮的装配压装力和静扭强度存在明显差异,GCr15凸轮所受压装力及可承受的静扭强度较大,较较低的复合层式PM凸轮分别高9.7%和10.3%; (2)同样装配条件下,复合层式凸轮内层承受较大周向拉应力,而外层承受压装力较一体式凸轮明显减少,降低了外层脆性材料起裂的可能性,明显提升了PM凸轮可承受的较大压装力; (3)一体式PM凸轮可承受的较大压装力处在19074 N~20733N之间,装配轴齿高度应不高于0.72mm。复合层式PM凸轮可承受的较大压装力在21163 N~22968 N区间内,装配轴齿高度应不高于0.77mm;轴管与凸轮对中性差,会引起凸轮受力不均匀,在压装初期即发生损伤断裂。研究可指导PM凸轮制造技术和装配工艺,有效避免装配损伤失效,并为后续PM凸轮针对性工艺优化奠定基础。

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