根据宏观、微观观察分析及金相检验的结果可以确定：

钢球是在安装到轴承内部后使用过程中开裂的，开裂方向均为材料轧制方向。

钢球心部存在有明显的疏松条带，带状碳化物超标且表面含有氧、钙、镁等异常元素，另外，条带均有深度，约0.25mm，由此确定钢球心部存在缩孔残余，属于冶金缺点，这也是导致钢球在使用过程中发生开裂的主要原因。

钢球的淬回火组织过热使其脆性增大，降低了抗压强度，使钢球更容易发生开裂。

结语

送检钢球开裂是在轴承运转过程中开裂的，是材料缺点和热处理缺点两者共同作用的结果，属于缺点开裂；钢球心部存在缩孔残余和带状碳化物超标为主因，热处理淬、回火组织过热使钢球脆性增大也是导致钢球开裂的原因之一。当钢球尺寸较小或断口挤压、磨损较严重时，浙江供钢球，无法确定材料轧制方向，浙江供钢球，也难以进行常规的断口分析，浙江供钢球，此时可以通过金相法，通过观察缺点形貌与金相组织的关系找到开裂的主要原因。

高铬球质量指标

     高铬球的含铬量是大于等于10.0%。含碳量在1.80%和3.20%之间。根据国家标准,高铬球硬度必须不小于58hrc,冲击值应大于等于3.0j/cm2。若达此硬度高铬球必须用高温淬火和回火处理。目前国内高铬球淬火有两种方法包括油淬火和风力淬火。如果高铬球测试硬度低于54HRC，就意味着它没有经过淬火处理。

中铬球质量指标

     中铬球规定含铬量范围从3.0%到7.0%,含碳量在1.80%和3.20%之间。它的冲击值应不小于2.0j/cm2。国家标准要求中铬球硬度应该大于等于47hrc。为确保质量,中铬球应经高温回火处理消除铸造应力。

耐磨钢球另一种是用钢厂产的圆钢热轧而成的钢球，全过程自动化控制，钢球硬度均匀，心部硬度高，破碎率低，钢球冲击值大，第四种是用火车轱辘下料锻打而成，这种钢球成本低，但钢球心部硬度低，易破碎，耐磨性能差。

耐磨钢球广泛应用于冶金矿山、水泥建材、火力发电、烟气脱硫、磁性材料、化工、水煤浆、球团矿、矿渣、超细粉、粉煤灰、碳酸钙、石英砂等行业球磨机。全世界每年钢球的消耗量在3000-5000万吨，其中中国钢球消耗量在300-500万吨，是钢球消耗大国。

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