步骤s202：在确定云台200处于特定工况时，进入异常处理程序。其中，步骤s202是在步骤s201之后执行的。本发明实施例中，在无人机处于***模式时，若云台200处于特定工况而使得无人机可能产生自旋现象，则进入异常处理程序，避免了无人机自旋现象的产生，从而避免了无人机炸机的风险。在本实施例中，特定工况包括多种，如云台200碰撞机械限位或者云台200与飞行控制器100之间的通信链路故障，以下分别对每种特定工况进行详细说明：(1)云台200碰撞机械限位的情况参见图3，乌鲁木齐无人机培训中心，确定云台200处于特定工况可包括但不限于以下步骤：步骤s301：确定云台200以***速度进入限位缓冲区；步骤s302：确定云台200以第二速度带动无人机运动。由于云台200一般具有机械限位(对云台200yaw轴的旋转进行限位)，在无人机处于***模式下，若给云台200一个朝向机械限位方向运动的速度，使得云台200一直运动到限位位置，这个时候由于云台200存在速度叠加，云台200电机一直输出力矩，云台200电机存在堵转烧坏电机的风险，因此需要叠加反方向的规避速度，乌鲁木齐无人机培训中心，使得云台200电机不会由于碰撞机械限位造成堵转，乌鲁木齐无人机培训中心。为了规避云台200碰撞机械限位，通常将离机械限位一定角度的范围设置为缓冲区。

    为克服航向偏离状态，在大风返航阶段中，无人机进入下降阶段。在下降的过程中风速逐渐减小，实时判断无人机是否已经退出航向偏离状态。如果已经退出航向偏离状态，无人机停止下降，返回巡航阶段继续飞向返航点。在下降的过程中，利用定位装置测量无人机的实际航向e，并计算无人机的实际航向e与巡航航向c的差值。然后判断所述差值是否大于第二阈值。如果仍然大于第二阈值，说明无人机仍然处于航向偏离状态。如果小于第二阈值，认为无人机已经退出航向偏离状态，无人机返回巡航阶段，以下降后的高度继续巡航至返航点。由此可见，本实施例通过在巡航阶段检测无人机是否处于航向偏离状态，并执行相应的返航策略，以避免大风对返航的影响，从而确保无人机能够安全返航，解决了现有技术在大风情况下航向偏移，进而造成无人机电量耗尽而无法返航的问题，提高了无人机返航的可靠性和安全性。与上一实施例类似，当无人机处于飞行状态时，本实施例的控制方法测量飞行参数，当根据飞行参数判断无人机处于大风阻滞状态时，生成返航指令。首先利用定位装置测量无人机的实际航向e，并计算无人机的实际航向e与设定的飞行航向的差值。然后判断所述差值是否大于第二阈值。如果小于第二阈值。

    还会出现高速旋转、倾斜等动作，而调试平台所演示的**是固定的角度倾斜或者转向等，这些动作都只是无人机飞行时的瞬间动作，因此，无人机调试平台的飞行模拟过于粗糙和片面化，无法完全模拟无人机在空中的飞行状态。相应地，也就无法进行**准确的调整，因此，经调试平台调试后的无人机仍会存在问题，极可能会在未来的应用中发生***。并且，调试平台的调试对象***于中小型无人机，装置过于复杂、庞大，金属框架使得整个装置的质量过重，并不适用于微型无人机调试。如何在确保微型无人机安全的前提下，更大程度地模拟微型无人机在空中的飞行状况，以***调试微型无人机，是本领域技术人员亟需解决的问题。技术实现要素：有鉴于此，本发明提供了一种悬挂式无人机调试装置，用以解决现有的无人机调试平台无法更好地模拟无人机飞行状况，以致调试不***的问题。因此，本发明提供了一种悬挂式无人机调试装置，包括：滑环结构、支架和固定部；其中，所述支架包括一个中空的弯折支杆、多个首尾相连的中空直支杆和多个中空的连接轴；相邻两个直支杆之间通过连接轴铰链连接，位于两端的两个直支杆中，一个直支杆通过连接轴与所述弯折支杆铰链连接，另一个直支杆与所述固定部固定连接。

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