因为使用粉末冶金零件这一项工艺制造产品主要的要用到的材料就是粉末，所以粉末的一些性质和质量对产品的影响是非常的大的。而这些粉末的性能在一定程度上也受到了粉末中那些颗粒的粒度和颗粒的形状的影响。对于这些粉末颗粒来说，它们在很大程度上能够影响所烧制出来的产品的形状和它们终的使用的性能。因为对于一些粉末来说，它的颗粒越小，活性相对而言就会越大，这样的话制造出来的产品就比较好。

由于粉末冶金产品材料的优越性能及低成本，粉末冶金零部件在汽车中的应用越来越广，湖州粉末冶金公司，其中汽车底盘中有减振器零件、导向器、活塞和低阀座;制动系统中有ABS传感器、刹车片等;泵类零件主要有燃油泵、机油泵和变速器泵中关键零部件;发动机中有导管，湖州粉末冶金公司、座圈，湖州粉末冶金公司、连杆、轴承座、可变气门正时系统(VVT)关键零部件和排气管支座等;变速器中有同步毂和行星齿轮架等零件。

分类

在传统的粉末冶金技术中，采用铁基粉是常见的材料宽泛的用于汽车制造业。但是汽车生产的规模扩大，铁基粉的需求量也越来越大。

用途

粉末冶金技术的用途十分宽泛，可以用于信息领域。在信息领域主要是采用粉末冶金软磁材料。软磁材料可以分为金属类材料和铁氧体材料。在早期先出现的是铁氧体材料，这种材料的制造技术 相当有限，所以现今也只能通过粉末冶金技术制造出来。软磁材料中的金属类材料主要是用铁和包含铁的合金制造而成的，比如硅钢和磷铁等等。

另外，据统计北美平均每辆汽车中含有粉末冶金零件18.6kg，与之相对应的欧洲为7.2kg，日本为8kg，汽车工业仍是粉末冶金产品行业关注的行业。

国际粉末冶金行业**技术发展方向：为了满足粉末冶金市场发展的需要，通过新材料开发、新成形技术等技术手段，实现粉末冶金零件对**度、高复杂形状、多性能的要求。在材料方面包括适用于温压成形和烧结硬化的材料，在设备方面包括电动控制压机、快速模具更换系统、高温及效率高烧结炉等;进一步开发粉末冶金结构零件在汽车中的应用，以及开发高密度、低损耗粉末磁芯用于混合动力汽车等。另外，进一步减少CO2排放及进一步提高材料利用率等也是一些发达国家山东粉末冶金行业技术研究的方向。

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