碳钢是一种铁合金，可用作螺旋弹性挡圈和波簧的标准材料。该材料**适合应用于受保护的环境，因为在未使用防锈剂的情况下，它可能会腐蚀。变速箱中的弹性挡圈就是该材料在工业领域的一个用例，此时该材料需要浸没在变速箱油中。虽然碳钢与不锈钢相比经济性更佳，但其本身并不耐腐蚀。一旦暴露于氧气中，其铁表面就会氧化并形成氧化铁，又称铁锈。当这层铁锈剥落后，宁波大型挡圈，会暴露出更多的游离铁，宁波大型挡圈，宁波大型挡圈，从而不断形成新的腐蚀。很大程度地减少碳钢与氧气的接触，可有效提高该材料的耐腐蚀性。

挡圈主要用于轴上零件起到轴向固定的作用，挡圈的材料有65Mn 60Si2MnA；挡圈的热处理:d≦48,淬火并回火HRC，47-54或HV470-580,大于48,淬火并回火HRC44-51或HV435-530，挡圈需进行弹性检验以符合产品的性能要求;将挡圈装在试验轴上保持48小时不断裂来进行韧性检验，对于挡圈规格的设计选择，如果想在高压油缸静密封O形圈槽中加一个聚四氟乙烯挡圈，一般情况下，挡圈高度应该与槽深一致，挡圈厚度1~2mm，可依挤出情况自已确定。凹槽的曲率半径为O圈线径的0.8~1.6倍，看压缩量，圆角小于0.2。

那么我们该如何安装挡圈呢？

操作：在轴外圆上加工一圈弹性材料的圆形环形坑，但没有闭合，有个缺口，用工具将挡圈拉大成椭圆形，套进轴上的环形坑里，松掉工具，挡圈就弹回圆形卡到环形坑里了，就能挡住套在轴上的其它东西不滑出来，这样挡圈就安装好了。为使轴上零件易于安装，同时避免装配时划伤工人和零件配合表面，轴端及各轴端的端部应去掉锐边或制成倒角。当轴上装有质量较大零件或与轴颈过盈配合的零件时，其装入端应加工出半锥角为10°的导向锥面，以便于装配。（挡圈产品的发展离不开科技的进步，如今的产品不可同日而语，它被许多行业所应用。但是不表明它在安装和使用的时候就可以简单操作，而是还应该按照正规的说明书上进行！）

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