贝纳利的技术特点:高比容离子电芯:高能量密度、寿命长、充电快、安全环保,拥有过放保护、过充保护、温度保护、短路保护、过流保护等五重智能保护。 内转子电机:相比传统电机极数少,转速高,转矩小,能够与benelli正弦波控制器完美适配**,实现动能转换。 电控系统:电控系统源自Benelli意大利技术,采用更先进复杂的算法,搭载智能驱动、无极调速、制动断电、推车助力、节能熄火、安全限速、欠压保护等诸多功能,能够真实实现车辆舒适控制。 研发设计:研发中心位于意大利Pesaro,Benelli在此**了本土相当的研发设计人才,年轻的设计创意与悠久的品牌文化在此碰撞交融,挥洒出了更纯粹惊艳的意大利元素,喀什752s贝纳利摩托车公司。 零配件采购:绝不妥协的全球采购标准造就了Benelli产品的***,这也意味着品牌要以更大的精力去维护庞大的全球供应链,喀什752s贝纳利摩托车公司。当品牌价值需要坚守时,喀什752s贝纳利摩托车公司,Benelli选择了挑战市场,不为纯粹追求经济利益而改变。生产基地:跨国生产基地**了中意两国本土制造优势,基地采用先进的6S管理体系,匹配经验丰富的生产团队与堪称苛刻的品控管理体系。
贝纳利502C的试驾感受:
三、制动效果。由于502C高配版的前后制动系统,采用了意大利鲍鱼BREMBO,因此在制动效果上,相较于之前的贝纳利多款车型,制动效果有了提升。而需要注意的是,正常我们在紧急制动时侯,对于前后刹车的施加力道,一般都是按照前七后三的制动力道来分配。驾驶502C这样的车型,一定记得,制动力道要前六后四。原厂的倍耐力天使恶魔胎,在正常干地下表现可以,但在遇到路面积水时候,会出现跟正常公路胎一样的附着力降低,因此,建议在原厂轮胎使用到差不多需要换轮胎的时候,升级一下轮胎配置,或升级下前胎,倍耐力的新品恶魔3是个不错的选项。
据试骑者反映,骑乘时能感受到蓝宝龙BJ300GS与黄龙600的传动比模式非常相似。蓝宝龙BJ300GS在1、2、3挡时传动比接近,动力在转速并不高攀的情况下即可输出其马力峰值,挂上4挡后,动力传递趋向平顺,5、6挡用于拉升速度。尽管路况较为复杂,弯道较多,但在拉出156的时速情况下,手里还有不少油门,看来参数里的比较高车速160km/h还是有点保守的,网络上众多“车神”们已经跑出“170”的时速已经充分说明。在操控性方面,蓝宝龙BJ300GS的表现也令人满意,170cm左右的骑士可以轻松驾驶,虽然整备质量196kg,但重心非常紧凑,跑起来的轻盈程度不亚于国内很多200cc的机种。
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