（1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，河南正规出油阀制造厂家，河南正规出油阀制造厂家，泵油室的燃油才能进入高压油管。 （2）防止喷油后滴油，河南正规出油阀制造厂家，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。 （3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。

等容出油阀 等容出油阀结构简单，使用可靠性好，在我国内燃机中得到广泛应用。它相当主要的特点是在密封座面下有一圈减压带并由座面密封带与减压带共同形成了一个减压容积。当柱塞有效行程结束，回油孔打开，高压腔内油压下降，出油阀在弹簧及油管压力的作用下开始落座，给整个高压系统让出一个相当于减压容积的空间，使高压系统内压力能迅速下降，从而防止了二次喷射的产生。由于它的减压容积固定不变因此称为等容出油阀。 这种出油阀虽能降压但缺乏应变能力，通常在高速大负荷时油管压力高，要求较大的减压容积，而低速小负荷时只要很小的减压容积。这样在高速大负荷时常会因减压不够而产生二次喷射，在低速小负荷时又常因减压过度而产生负压真空形成气泡，严重时引起穴蚀。

缓冲出油阀 缓冲出油阀是将传统的出油阀设计成上下两个部分，上部是一个用于卸载的凸缘，下部则是出油阀锥体和用于缓冲的凸缘，两凸缘与导向孔之间均有间隙，上下凸缘同时起作用。在出油阀落座之前卸载凸缘进入导向孔之后的这段时间内，阀体腔内的燃油处于一定程度的密封状态，燃油的排泄只能通过上下两个凸缘的间隙进行，这就减缓了出油阀的落座速度缓和了喷射后期的压力波动，有利于防止二次喷射及穴蚀的产生。 缓冲出油阀除有与阻尼出油阀相同的缺点外，由于上下两个缓冲凸缘的作用，喷油系统的压力变化及针阀升程相对于等压出油阀均有一个延迟，动态响应较等压出油阀差一些。

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