由于蓄电池放电能力变弱，启动机就会出现运转不良而发出吱吱声，这种情况在低温下尤为明显，因为天气冷，蓄电池的活性也会降低，而天气转暖之后就会得到改善或者消失，所以很多车主不以为意，遂宁2V蓄电池批发。

免维护蓄电池上都有一个观察孔，观察孔的灯显示蓄电池工作是否良好，绿色则为良好，黑色则需要更换蓄电池，不过有些车主也会反映这个灯不太靠谱，明明是绿色也无法启动汽车，观察孔作为简单参考吧。

这里主要是看蓄电池是否存在鼓起和漏液的情况，如果发现这样的情况，请及时进行更换，遂宁2V蓄电池批发，如果不更换，那就会存在安全忧患，遂宁2V蓄电池批发，切记一定要更换。

蓄电池正常工作电压为12V左右，当启动后发电机进行充电，电压会升至13-14V左右，很多汽车带有电压检查功能，关注启动前后电压变化，来辨别蓄电池的好与坏，如果车辆未启动就已经低于12V或者启动后低于13V，那我们就应该考虑蓄电池问题了。

随着蓄电池的作用次数增加，放电容量不断缩小，由于人们对电池的使用要求不一，所以报废标准也不相同。一般来讲，正常使用电池，容量低于额定容量60%，即为报废电池。需要维护或维修，由于电池的制造条件，使用方式有差别，**终导致电池报废的原因也各不相同

1、蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电；

2、长期过量放电或深度放电；

3、电解液液面过低，酸度过高；

4、电解液密度失调，成分不纯，外部温度变化剧烈；

5、新电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原；

6、电池长时间放置不用（且没有定期补充电维护）；

7、机动车、电动车电路故障及不配套充电器对电池的损坏；

8、电池实际使用寿命接近或达到设计使用寿命。

低温状态，如0度以下，温度每下降10度，内阻约增大15%，其中因蓄电池中的无机酸溶液粘度变大，而增加了比电阻是重要的原因之一。

在较高温度时，如10度以上，无机酸离子的扩散速率提高了浓度极化作用将明显减小，极化电阻下降，但导体电阻却随温度增加而上升，不过上升的速率较小。

在蓄电池充放电过程中电阻是变化的，充电过程内阻由大变小，反之内阻增加。

薄极板的电池，其内阻明显小于厚极板，因为同容量电池的极板数量，薄的要多于厚极板电池的极板数量，因此相同电流放电时，薄极板电池的电流密度小，其各极极化也要小得多。

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