蓄电池持久不必，它会渐渐自行放电，直至报废。因而，每隔一定工夫就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个方法就是将蓄电池上的两个电极拔上去，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，湖南蓄电池，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的衔接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的运用寿命，到一定的时期就要改换。在改换时异样要遵照上述次第，不内在把电极线接上去时，次第则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

当电流表指针显示蓄电量缺乏时，应该及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来，湖南蓄电池。有时在路途中发现电量不够了，湖南蓄电池，发起机又熄火启动不了，暂时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发起车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

蓄电池作为直流电源系统的中心组成部分，起作储备电能、应付电网异常和特殊工作情况、维持系统正常运转的关键作用，是电力系统正常工作的末了一道防线。

当前，蓄电池在线监测逐渐被人们所重视，在电力、通信等行业应用越来越普遍，但是，蓄电池在线监测及状态评估所采用的关键技术---内阻交流放电法并不被人们所了解，还在模糊认识中，由于“免维护”这一词的误导，使得用户放松了蓄电池的日常维护和管理，造成了蓄电池的早期容量降低和损坏，由于蓄电池容量不足或者失效造成的变电所和发电厂的故障已屡见不鲜。因此，正确使用和维护蓄电池，提高其使用寿命，具有十分重要的意义。

低温状态，如0度以下，温度每下降10度，内阻约增大15%，其中因蓄电池中的无机酸溶液粘度变大，而增加了比电阻是重要的原因之一。

在较高温度时，如10度以上，无机酸离子的扩散速率提高了浓度极化作用将明显减小，极化电阻下降，但导体电阻却随温度增加而上升，不过上升的速率较小。

在蓄电池充放电过程中电阻是变化的，充电过程内阻由大变小，反之内阻增加。

薄极板的电池，其内阻明显小于厚极板，因为同容量电池的极板数量，薄的要多于厚极板电池的极板数量，因此相同电流放电时，薄极板电池的电流密度小，其各极极化也要小得多。

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