国内的企业大部分处于根据别人的设计图来进行加工的水平，一般情况下**承担工艺的研发，这其实不能算是真正的产品研发。由于起步较晚国内企业的技术创新能力比较差，齿轮粉末冶金压机，**在消化吸收以及模仿创新上下功夫，齿轮粉末冶金压机，而完全的原始创新力度还不够，齿轮粉末冶金压机，另外在产品研发过程中的管理水平还有待提高。尽管我国的汽车粉末冶金行业建立了有效的质量管理体系，企业生产的产品得到广大用户的一致认可，但是在过程控制方面以及产品质量水平仍然不能与发达国家相提并论。

十五期间，齿轮行业总产值由250亿元增长到500亿元，平均增长速度接近20%，五年间上升一倍，排名世界第四，销售规模上亿元企业超过50家，行业集中度明显提高。目前在齿轮行业五大类产品、几百个系列、几千种产品中，出现一大批具有国际先进水平的产品。2006年齿轮行业的年产值是590亿元，其中，车辆齿轮所占比例高达2/3。汽车工业的带动是齿轮模具发展的重要支撑。

粉末冶金汽车零部件行业总产值在汽车工业总产值中占半壁江山，2015年为3.8万亿元。零部件行业平均利润率为6%~8%，外资合资企业超过15%，自主整体偏低。2015年，国内零部件研发投入占比*为2%，自主创新和技术研发严重不足。

粉末冶金技术、零件是它们的选择。对于用户来说，粉末冶金齿轮重要的就是齿形和其圆角的精确度，一般这些都要通过严格的计算才能得到。看看具体的工作来如何来操作？

中国2013 年平均单车汽车粉末冶金制品的用量至少有6kg，这其中2.3kg 的差额就是未有统计在内来自国外的粉末冶金产品用量（发动机进口或部分组装零件进口），这部分进口替代需求构成了未来粉末冶金零部件需求增长的一部分。我们保守估计，未来车用粉末冶金国产化的替代率占据目前单车用量的6%-7%。

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