拧松负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣，可以看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，宜宾铅酸免维护蓄电池，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母；

拆开负极接头：用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，宜宾铅酸免维护蓄电池，接着即可拔出负极接头；

拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头；

拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，进而将蓄电池取出。

在安装新的蓄电池时，只需按照相反的步骤进行安装，不过需要注意的是，在安装正负极接头是遵循的是“先正极后负极”的顺序，宜宾铅酸免维护蓄电池，与拆解时相反，而原理一样，都是为了防止短路危险，保障安全。

蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致电池内部有大量的无机酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，在电池的阴极造成“无机酸盐化”。无机酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因此在阴极上形成的无机酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，蓄电池的使用寿命就越短。

蓄电池监控单元会根据当前的蓄电池电量会对车辆进的电气系统进行级别限制，系统设有6个级别，每个级别会对应一些用电器的工作限制，级别越高，限制的也就越大，而这都是为了能给车辆带来更好的启动性能和使用寿命！

电解液的密度应依照不同的地域、不同的时节依照尺度停止相应的调整。

当电解液缺乏时应增补蒸馏水或公用补液。切忌用纯洁水替代。由于纯洁水中含有多种微量元素，对蓄电池会形成不良影响。

在启动汽车时，不中缀地运用启动时机招致蓄电池因过度放电而损坏。精确的运用方法是每次发起车的工夫总长不超越7秒，再次启动间隔工夫不少于15秒。在屡次启动仍不启动车的状况下应从电路、点前线圈或油路等其他方面找缘由。

日常行车时应经常反省蓄电池盖上的小孔能否通气。假使蓄电池盖小孔被堵，发生的氢气和氧气是排不出去的，电解液收缩时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

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