贝纳利黄龙600（BJ600）巡航版测评（二）：

脚踏的设计风格不再是警用版的一体化设计，变成了脚踏与挂挡杆分离的模式，以免不慎倒车时候，喀什复古帝国400贝纳利摩托车联系方式，脚踏与挂挡杆一起挂掉。脚踏板还可以向上翻起，除了日常的使用方便，还能有效的吸收倒车时候的冲击力，这种设计非常有利于跑长途。

黄龙巡航版的避震系统，50mm直径的倒立前避震和多段可调式后避震，243kg的自重＋试车员的体重，即使是单人驾驶，表现可圈可点。在经过小的坑洞时候，没有出现**早的一代黄龙BJ600GS的生硬跳动感，对长途舒适性来说确实是帮助不小，喀什复古帝国400贝纳利摩托车联系方式。黄龙巡航版的前后避震的行程虽未加长，喀什复古帝国400贝纳利摩托车联系方式，但依赖其自身自重的增加，使得黄龙巡航版的前后避震更加适合亚洲人的体重，可以有效的缓冲来自路面的颠簸。

贝纳利600优点：搭载同价格带中，比较大动力的发动机。骨架及制动扎实，足以和日系大厂相较的弯道稳定性。低转速区相对易操控，动力输出线性且稳定。性价比高。后视镜视野很好。 不足：离合器稍沉重。仪表质感略逊于进口车款。发动机于12000rpm限转，比较大动力稍受限制。车重较重。黄龙从侧面看感觉发动机下沉太多。尾箱还是偏小。原厂配的风挡实在太小。

黄龙600数据：

  引擎 水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门

  缸径X行程 65.0X45.2mm

  排量 600CC

  压缩比 11：5：1

  比较大马力 60KW/12000rpm

  比较大扭力 55N.m/8000rpm

  传动系统 往复式国际六档链条传动

  供油方式 电子燃油喷射系统

  制动系统 前制动：盘式手制动

  后制动：脚制动

  长X宽X高 2120mmXX800mm1100mm

  轴距 1480mm

  座高 800

  净重 220KG

  油箱容量 15L

  轮胎 前轮：120/702 R17

  后轮：180/552 R17

  比较高车速 218km/h [2]

贝纳利502C的试驾感受：

二、操控提升。要不是亲自用尺子量了502C高配版的轴距，几乎都不敢相信，这台车的轴距达到了1585mm。要知道，哈雷的883的轴距也不过只有1550mm的轴距而已。大多数车友应该都知道，轴距长了，对于车辆行驶的稳定性会更好。但轴距长了，会影响到车子的灵活性和弯道操控。而当年的雅马哈V-MAX1200和本田X4，**了弯道而用排量去堆叠加***果。直到近两年，杜卡迪才在XDiavel上号称拥有一定的弯道操控能力，让跨界车种兼具直路稳定与弯道灵活。而502C在弯道里的表现，有点出乎意料。再次拿它跟幼狮500和火神650来对比吧。一个相同的高架桥下辅道的大型回旋弯，幼狮可以用时速63公里过去，502C可以用时速55过去，火神650可以用时速45过去。这样形容，相信大家可以更直观的理解。

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