在2018年加盟了共享电单车品牌的李超（化名）刚好赶上这个时机，“当时我投资了50辆共享电动车，主要放在大学校园，首先投放的成都理工大学，投入第二天的收益就远远超出预期，后来又在上海交通大学做了尝试，收益也比较稳定。” “但较好的市场目前还在下沉市场，尤其是公共交通还不够完善的地级县，北京靠谱的共享电动自行车代理，远比**城市好开拓。和共享单车不同，电单车要走农村包围城市的路线。”李超通过市场调研发现，一二线城市目前对共享电单车的态度普遍不友好，但三四线城市则较为开放，北京靠谱的共享电动自行车代理，需求量也更大，北京靠谱的共享电动自行车代理。 更为重要的是，由小城市发展逐渐向大城市渗透，避免了企业前期与巨头的竞争，低调蛰伏缓慢进阶。

尽管国内共享市场并不景气，但欧美地区的电动滑板车市场可谓炙手可热。今年10月，总部位于德国柏林电动滑板车公司Tier Mobility宣布完成新一轮6000万美元融资，其业务已经覆盖欧洲12个国家的40多个城市。Tier Mobility的特别之处在于和地方市政厅合作。同时，7月获得3000万欧元融资的初创公司Dott也在不断拓展欧洲市场。 目前市场上主要的的两家电动滑板车公司为Lime和Bird，Uber、Lyft、Google等巨头也在入局。其中美国共享电动滑板车公司Bird也在10月刚宣布完成新一轮2.75亿美元D轮融资，估值上升到25亿美元。其主要的竞争对手Lime迄今为止已经融资了7.65亿美元。仅次于这两家公司的Grow Mobility则专注于扩张拉美地区。

2016年，共享单车大战打响，以摩拜和ofo为首的企业在一年中迅速跑马圈地，迅速完成各自融资，其中不乏单车企业与投资人、生产企业、政策法规之间的多重博弈。 而共享电动车几乎同期崛起，如今却“悬在了半空中”。从政策监管到安全保障，再到后期运营，每个环节遇到的“硬仗”都足以干掉一批入局者，共享电动车似乎也走入了共享单车当年的“战场”。 然而，共享电动车的这场战役远没有单车好打，成败暂无定数。 6月12日，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊在其战略发布会上称，中国是两个轮子上的大国，“中国每天有近5亿人使用两轮出行工具，他们解决的是10公里以内的出行。” 6月17日，滴滴调整两轮车公司架构，滴滴方面表示将出行单车事业部、电单车事业部，正式整合升级为两轮车事业部。 巨头开始入场，满地的共享电动车等待被收割，但这不同以往。 "

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