粉末治金成型方法：

   1、单向压制单向压制工作原理：阴模型腔和下模冲的位置固定不动，苏州粉末冶金材料，上模冲在压机凸轮带动下，向下进入阴模型腔，并对阴模型腔的粉末加压，使粉末压制成具有一定密度和强度的坯件。

   单向压制的一个循环有以下步骤：A粉末充填：粉末通过手工或者动送粉器的送粉，利用粉末重力充填在阴模型腔中。B单向压制：粉末填充完毕后，阴模型腔与下模冲位置固定不变，上模冲在压机凸轮带动下，向下进入阴模型腔，苏州粉末冶金材料，使粉末压制成成具有一定密度和强度的坯件。C保压：为了使压力得到有效传递，使坯件密度分布均匀，上模冲应在180度的成型压制位置下保持不动一段时间，使坯件中空气有足够时间逸出。D脱模：保压结束后，苏州粉末冶金材料，上模冲由压机凸轮复位带动向上脱离阴模型腔，下模冲则由压机的下气缸的作用力作用下把坯件顶出阴模型腔。E复位：上模冲退到高点，送粉器把压制的坯件推出，同时下模冲退回固定位置，同时粉末在重力作用下充填在阴模型腔中。

粉末冶金汽车零件的未来发展趋势走向：

根据粉末冶金统计的数据，大中型粉末冶金生产企业(占企业数量的64%)的累计产量，长期占企业生产产量的占比达85%，其中大多数汽车粉末冶金零部件生产商集中在企业中。

过去十年，受益于汽车产量的增长，汽车用粉末冶金零部件需求也呈现快速增长的态势。

未来，除了汽车行业本身的增长，粉末冶金零件需求也将受益于进口替代和对机加工零件替代的双重替代，单车的粉末冶金用量将明显提升，保障传统汽车粉末冶金零部件的需求将保持平稳增长。

粉末冶金行业集中度较稳，粉末冶金零部件需求稳定。行业趋势来看，进入2008 年以后，根据粉末冶金数据的统计，以粉末冶金企业产量为基数。

2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.1/3.6/3.76kg/辆，用量增长趋势明显，在经历了2012 年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。

当今新材料及其制备技术的发展趋势具有以下几个特点：

（1）新材料粉末冶金技术是现代工业和高技术发展中的共性关键技术，材料科学技术已成为当代和下世纪重要的、发展快的科学技术之一。信息、能源、农业和先进制造等技术领域的发展都离不开新材料及其制备技术的发展；

（2）综合利用现代先进科学技术成就，多学科交叉，知识密集，导臻新材料及其制备技术的投资强度大、更新换代快，经济效益和社会效益巨大；

（3）新材料的制备和质量的提高更加依赖于新技术、新工艺的发展和精确的检测控制技术的应用。对制备技术的重视与投入直线上升，极大地加速了基础材料的发展和传统产业的改造。

（4）对材料基础性、先导性的认识已形成共识。材料的研帛和发展既要与器件的研帛密切配合，又要注意到自身的系统性和超前性，这样才有利于材料实现跨跃发展。

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