贝纳利摩托研发生产的黄龙600，在车迷的引颈期盼之下终于上市，并一口气提供了六种颜色供车迷选择，同时新手若觉得800mm的座高难以驾驭的话，亦可将座高调至合适的范围。论外型，它不脱Benelli过去一贯特立独行的设计风格；论性能，它有着逼近日系**NK车种的实力。在黄龙600出现之前，我们甚至找不到任何一部能与高科技、高性能沾得上边的国产街车。而黄龙600的出现，称得上是国内摩托车制造史上的一大突破。

  过去，我们想得到一部0-100km/h加速4秒的机器，或是一部极速能突破200km/h的摩托车，必须花费15-20万元，阿克苏中**贝纳利摩托车售后，才能以合法渠道买一辆能上牌的进口摩托，代价极其高昂。而囊中羞涩的骑士，也只能选择花上三五万，买部永远处于灰色地带的车，然后不断的烦恼接踵而来。如今，钱江以39800元的订价，使黄龙600俱备大的市场竞争力。*大贸车1/3的售价，阿克苏中**贝纳利摩托车售后，阿克苏中**贝纳利摩托车售后，便能为骑士们带来几乎相同的性能。无论是外观设计的质感、引擎运转细致度乃至制动悬挂等各方面配备来看，不说明的话，我们无从辨识这只是一部国产的摩托车。

贝纳利752s简介（三）：

基于人体工程学且兼顾平衡与街道战斗设计的一体式坐垫，坐垫**的贝纳利英文标识增添了一定的品牌辨识度，恰到好处的腰部支撑能在骑行中带来相对舒适的骑行体验，同时可以满足各种路面的骑行需求。

悬挂方面采用了两个配置，前面分别是贝纳利自产（低配）和来自Marzocchi（高配）直径为50mm行程为117mm的倒立式前减震，后面则是贝纳利自产（低配）和来自日本KYB品牌（高配）行程为45mm的****减震。需要特别说明的是低配版的前减震不可调节，高配版的前减震预载可调，后减震均是预载可调。

在安全性方面贝纳利752也是相当有诚意，也是有高低版本可供选择，高配版前面采用双直径为320mm的半浮动碟盘搭配对向四活塞卡钳，后面则是使用直径为260mm的单碟盘搭配单向单活塞卡钳。制动卡钳来自**品牌Brembo。

  贝纳利是一家意大利品牌摩托车，在国内口碑还不错，被钱江收购后在国内引进了多款车型，其中贝纳利600是距今为止国内***的四缸发动机。 贝纳利有着***的发动机技术平台，旗下生产的车型也是可圈可点。如贝纳利幼师500，金鹏502……等车型也是在国内很**的大排量车型。Benelli是一个具有辉煌的过去和远大的目标、理念和规划的摩托车制造企业。***而多元的产品种类，连同Tornado和TNT，展现出一个年轻而经验丰富的团队，勇于打破常规的面貌。这些将会使Benelli重新获得前列摩托车市场的领导地位。

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