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阿克苏中**贝纳利摩托车公司 昊川圆商贸供应

信息介绍 / Information introduction

贝纳利502C的试驾感受:

三、制动效果。由于502C高配版的前后制动系统,采用了意大利鲍鱼BREMBO,因此在制动效果上,相较于之前的贝纳利多款车型,制动效果有了提升。而需要注意的是,正常我们在紧急制动时侯,对于前后刹车的施加力道,一般都是按照前七后三的制动力道来分配。驾驶502C这样的车型,一定记得,制动力道要前六后四,阿克苏中**贝纳利摩托车公司。原厂的倍耐力天使恶魔胎,在正常干地下表现可以,但在遇到路面积水时候,阿克苏中**贝纳利摩托车公司,会出现跟正常公路胎一样的附着力降低,因此,建议在原厂轮胎使用到差不多需要换轮胎的时候,升级一下轮胎配置,阿克苏中**贝纳利摩托车公司,或升级下前胎,倍耐力的新品恶魔3是个不错的选项。

    贝纳利小迅龙150:前大灯相信很多人看到就能明显的感觉到浓浓的ktm风格,两边的led灯带突显出来的是一种属于贝纳利的风格,而并不是完完全全的照搬照抄。前倒置,后中置的减震系统,单色液晶仪表盘,以及前后双活塞卡钳单盘碟刹搭配cbs联合制动系统。发动机来自贝纳利bmt平台单缸四气门,借助其独特的燃油喷射系统以及三火花塞点火技术,这台小迅龙能够达到,这在所有国产150cc级别车中也是名列前茅的。这台发动机的比较大特点就是与阿普利亚150发动机一样,强调的是高转速运动性能,所以如此激进的发动机跑出来的油耗也是在百公里3个油左右,十升的油箱能够提供比较大约300公里的续航。在骑行感受方面,小迅龙将运动性能可谓是做到了国产车比较好的水平。

贝纳利黄龙600(BJ600)巡航版:

原厂的保险杠与车架和引擎连为一体,是黄龙巡航版的一个与众不同的特色,除了美观实用,更是对驾驶者的一项安全保障。黄龙巡航版的漆面为珍珠白,在车的左后方logo处,是用来拆卸后座的钥匙孔,镶着金边的黑色粗体“600”直接简明。

由于黄龙巡航版的排气管改在车身的底部,加之排气中段加设的回气室,车骑起来之后,声音较为安静,与欧版黄龙600(BN600I)和基本版黄龙600(BJ600GS)的张扬排气声大不相同,我个人觉得更加浑厚动听。 值得一提的是黄龙巡航版的出场尾箱,选用的是产自西班牙的夏德尾箱,箱体与车身能够完美结合,内部容量也完全可以放下一顶全盔外加一顶半盔。

与街车版黄龙相比,巡航版黄龙操控更加轻便,尤其体现在转弯时,与此同时水箱也加大了,在测试时间水温保持在85°~87°之间, 解决了原来黄龙会“烤腿”的现象,油箱材质方面取消了原版黄龙的塑料罩直接为铁油箱,油箱容量为27L提高了续航能力。刹车方面也更加灵敏,经测试当时速在50迈左右的时候采取紧急制动,其有效刹车距离控制在两米之内,为骑士的安全更添加了一份保障!

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