4、夏季不要自作聪明拆节温器,否则发动机温度低排放恶化,增加三元催化器负担。
5、发动机排放灯亮了尽早解决,越拖越坏,江西VANTA系列三元催化。
6、有条件的话定期拉拉高转速
7、没有症状时不要瞎清理三元催化器。
所以我认为清洗三元催化器并不是常规保养项目,江西VANTA系列三元催化,江西VANTA系列三元催化,只有出问题时才需要去考虑它的问题。就像汽车电瓶一样,如果一直使用良好你会定期更换吗?奥林巴斯手持式三元催化器能够很好的帮助大家利用。
有车友求助说**一年半时间,8万公里的车,三元催化器几乎完全堵塞!这辆车在6万多公里的时候,发动机故障灯亮了,用电脑检测显示,三元催化器有故障,车主当时没有理会,继续使用,感觉车辆工况都算正常,直到年审时尾气检测超标,寻求帮忙治理尾气,拆下三元催化器后,才发现问题是如此严重。
其实三元催化就是:尾气净化器!
车友提出疑问:“我的小车买了才一年多,怎么三元催化器这么快就堵死了呢?”
其实,国内燃油品质差、燃油使用含锰抗爆剂、润滑油使用含硫磷抗氧剂、道路拥堵等原因都会导致在行驶过程中,三元催化器出现堵塞现象。
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”。
计算机混合气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置,向理论值的方向 调整空燃比(14.7:1)。这一调整经常会超过一点理论值,氧传感器察觉出来,并报告计算机,计算机再发出命令调回到14.7:1。因为每一个调整的循环都很快,所以空燃比不会偏离14.7:1,一旦运行,这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机,由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多),从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油。
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