集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：

1、门到门(DoortoDoor)：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。

2、门到场(DoortoCY)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

3、门到站(DoortoCFS)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

4、场到门(CYtoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。

5、场到场(CYtoCY)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

6，海曙旧冷藏集装箱、场到站(CYtoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

7、站到门(CFStoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。

8，海曙旧冷藏集装箱，海曙旧冷藏集装箱、站到场(CFStoCY)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

9、站到站(CFStoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

10、 集装箱出口货运特有的单证是设备交接单。

集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，做好箱务管理工作，对提高集装箱运输质量和运输效益都具有重要意义。由于货主使用的绝大部分是船东箱，从船公司角度而言，集装箱是船舶设备的一部分，是可以脱离船舶成为一个**的成组货运工具。为了开展集装箱运输，船公司通常需要购置或租赁大量的集装箱，以供货主装货。如以**简单的单船往返航线为例，一艘1000TEU的船舶播要配置三套集装箱，共3000TEU；如为多船往返的航线，则需备箱量更多。

二次世界大战后，随着科学技术的发展和造船技术的提高，出现了巨型运输船舶和集装箱。由于把大小不等、难装卸、易损坏的货物集中装在一种特制的、能反复使用的货箱里，这种集零为整的集装箱运输，便于机械化装卸，在铁路、公路、水路联运时，箱子里的货物可以不用倒装。这样一来使运输向立体化发展，水、陆、空联运，成为运输史上极重要的一次**。集装箱具有缩短装卸时间；提高船舶周转率，节省包装费用；降低运输费用，避免破损与盗失；便于各运输部门间联运等优点。集装运输也存在投资增高，载量降低(占重量和体积)、管理复杂、集装箱维修费用大、挂港少等缺点。比较起来，从经济效益上看它的优点远远超过缺点。发展集装箱运输是世界的潮流。目前，世界各国已有集装箱港200多个，拥有600多个泊位，年吞吐量3亿多吨，占世界杂货运输总量的35％左右

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