（1）光滑表面车削时的主轴转速 主轴转速应根据已经选定的背吃力量、进给量及***耐用度来选择切削速度。一般可根据经验公式计算，了可根据生产实践经验在机床说明书允许的切削速度范围内查阅有关切削用量手册选取。需要注意的是交流变频调速数数控机床低速输出力矩小，因而切削速度不能太低，宜宾61160数控车床价格。
实际编程中，切削速度VC确定后，可按照公式n=1000vc/eD计算出主轴转速n，宜宾61160数控车床价格。
（2）车螺纹时的主轴转速 不同的数控系统中螺纹时应采用不同的主轴转速范围，大多数经济型斜床身数控车床推荐车辊纹时主轴转速n《1200-k式中 p——初加工螺纹螺距，宜宾61160数控车床价格，mm；k——保险系数，一般为80。
3、 进给速度的大小直接影响到表在粗糙值和车削效率，因此应在保证表在质量的前提下，选择较高的进给速度。一般根据零件的表面粗糙度、***及工件材料等因素，查阅切削用量手册选取。对转进给和分进给的轩换可通过公式vf=fn来计算。
汽车转向齿条的形状与加工转向齿条可分为直齿条和螺旋齿条，亦可以分为单齿型齿条和变齿型齿条。齿型部分的宽度一般为200mm左右，加工深度在5-10mm。国内目前仍采用把热处理作为末道工序的工艺流程，齿条的常规加工是在未淬火的材料上磨出齿型，然後淬硬。但国外有些厂家已把磨削优化为末道工序，因为如果在整体淬硬的实体材料上直接磨出全宽度齿型可以明显提高加工质量和生产效率。
长期以来，我国的汽车行业大多采用插削、铣削或拉削方法进行汽车转向齿条齿型的加工。从这些工艺的实际应用来看，插削、铣削的精度精度较低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也较高，但是这几种加工方式的精度和效率都不及强力成形磨削，而且所使用的***成本高，加工的柔性较差。由於国内没有转向齿成形磨床的生产，从而严重制约了汽车工业的发展。
安装进给箱和丝杠后托架主要是保证进给箱、溜板箱、后支架上安装丝杠三孔应保证同轴度要求，并保证丝杠与床身导轨的平行度要求。安装时在进给箱，溜板箱、后支架的丝杠支承孔中，各装入一根配合间隙不大于0.05 mm的检验心轴，三根检验心轴外伸测量端的外径相等。溜板箱用心轴有两种：主轴箱是以底平面和凸块侧面与床身接触来保证正确安装位置的。底面是用来控制主轴轴线与床身导轨在垂直平面内的平行度误差；凸块侧面是控制主轴轴线在水平面内与床身导轨的平行度误差。主轴箱的安装，主要是保证这两个方向的平行度要求。安装时在主轴孔插入检验心轴，百分表座吸在刀架下滑座上，分别在上母线和侧母线上测量，百分表在全长范围内读数差就是平行度误差值。
安装要求是：上母线为0.03 mm/300 mm,只许检验心轴外端向上抬起（俗称“抬头”），若超差刮削结合面；侧母线为0.015 mm/300 mm,只许检验心轴偏向操作者方向（俗称“里勾”）。超差时，通过刮削凸块侧面来满足要求。
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