从目前调查发现，目前多数金工实习所使用的车床辅助安防装置多采用纯机械触点式接触来控制机床电源，灵敏度低，关键部件易损度高，维修频繁；功能单一，不能完成主次开关过热、过载及短路保护，可靠性差；机床操作系统为220V高电压，非安全电压；外形设计欠合理，不耐用。目前，已经公布的技术中，涉及到卧式车床辅助安全装置的也有几种，成都数控小车床供应商。不过大多数创新点在于机械结构，成都数控小车床供应商，成都数控小车床供应商，并未涉及利用光电感应技术同时防止卡盘扳手飞出伤人和防撞车事情。比如，一种车床卡盘扳手安全装置，包括行程限位开关、信号警示灯、铁盒罩和导向板。此装置保证在装卸工件时，卡盘扳手必须插入此装置，机床电源才启动；抽出扳手时，则行程开关动作，切断控制回路，主电动机即失电停转。有的是利用行程限位开关动作防卡盘扳手飞出伤人，利用光电限位开关防刀架与卡盘发生碰撞；还有是通过主电动机转动或离合器结合两种方式来控制主轴的运转；或是通过床鞍感应**缓冲装置，小滑板极限位置固定装置，实现防卡盘扳手飞出伤人和防车刀与旋转卡盘相撞。

转向齿条可分为直齿条和螺旋齿条，亦可以分为单齿型齿条和变齿型齿条。齿型部分的宽度一般为200mm左右，加工深度在5-10mm。国内目前仍采用把热处理作为末道工序的工艺流程，齿条的常规加工是在未淬火的材料上磨出齿型，然後淬硬。但国外有些厂家已把磨削优化为末道工序，因为如果在整体淬硬的实体材料上直接磨出全宽度齿型可以明显提高加工质量和生产效率。

长期以来，我国的汽车行业大多采用插削、铣削或拉削方法进行汽车转向齿条齿型的加工。从这些工艺的实际应用来看，插削、铣削的精度精度较低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也较高，但是这几种加工方式的精度和效率都不及强力成形磨削，而且所使用的***成本高，加工的柔性较差。由於国内没有转向齿成形磨床的生产，从而严重制约了汽车工业的发展。

  通过运行观察和维修分析，认为引起轴承温度升高和机组振动的主要原因有两个：

  主要结果如下：(1)轴承间隙的增加远远大于设计要求的间隙，导致润滑油进入轴承瓦面时不易形成油楔，造成润滑不良，导致导向轴承温度升高，机组振动增大；

  （2）轴瓷砖表面的接触点较小，接触面不足，不符合设备规格要求。

  导轴承温升的解决方案

  根据制造商的设计要求，当数控车床连续运行时，冷却水的比较高温度不超过25°c，瓷砖温度和油温的比较高温度不应超过65°c。瓦数和油温的变化不仅与冷却水的温度有关，而且与润滑油的循环和主轴轴与轴颈的间隙有关。

  数控车床导向轴承的允许游隙为0.2~0.3 mm(双向游隙)，轴承下部浸入润滑油中。当主轴顺时针运转时，润滑油很容易进入导向轴承的轴承表面并产生油楔。润滑瓷砖表面时，即使通过主轴的比较大摆动点，虽然匹配间隙**小，但由于距离短，润滑条件好，摩擦产生的热量少，冷却效果好，一般不会导致轴承温升现象，也不会导致瓷砖燃烧。

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