1. 新机组经50小时磨合后，需更换机油、机油滤清器、柴油滤清器，空气滤清器可视机房环境而定。
2. 50小时后每运行250——300小时，更换机油、机油滤清器、柴油滤清器，空气滤清器。
3. 在运行时间未达更换标准时，建议12——18个月更换一次机油。机油标准：15WCD.
4. 每周检查一次机油位，机油不足时及时补充，荆州动力发电机，每次开机前必须观察机油标尺。
5. 每周检查一次防冻液液位，缺少时加蒸馏水，不可加其它水或防冻液，如有泄露或需更换时，加同品牌同型号防冻液。每次开机前必须检查防冻液液位，建议每两年更换一次。
6. 每周检查日用油箱内柴油位，检查油箱至机组的管路之间有无渗漏。
7. 每天检查充电器状态，电池需不间断的保持在浮充状态（均冲不可超过8小时）如超过两天不能对电池充电，需将电池与柴油机之间的连线脱离，否则将损坏电池，连接脱离后如超过2周不对电池充电，同样会造成电池不可恢复的损坏。
8. 保持电池清洁和排气孔畅通，保证电池端子链接牢固，每周检查电池液位，荆州动力发电机，使液位保持在恰当位置，荆州动力发电机，不足时加蒸馏水，不可加上其它的水和酸液。
柴油机从来没有真正在乘用车上流行过。70年代后期，由于欧佩克的石油禁运，柴油机乘用车的销量的确出现过激增(美国卖出了50多万台)，但这也是*有的一次。 虽然柴油机效率较高，但下面7个问题限制了柴油机的普及：
1. 压缩比高，所以柴油机要比同等汽油机更重一些，燃料喷射装置价格昂贵(20:1/8:1)
2. 维修费用高(喷油泵和喷油器加工精度要求高)
3. 转速低，加速较慢(重量和压缩比的原因)。
4. 柴油机会产生更多雾和“怪味”，有害颗粒物排放大。
5. 天冷时柴油机会很难启动(如含有电热塞，要等待其加热后，才能启动)。
6. 柴油机的噪声很大且容易震动。
7. 柴油的使用方便性不如汽油。
优点：环保节能
8. 具有热效率高30%，节约能源、降低燃料成
9. 具有功率大，寿命长，动力性能好
10. 它排放产生的温室效应比汽油低45%
11. 一氧化碳与碳氢排放也低(但在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机)。
12. 柴油的冶炼比汽油节能
与汽轮机配套的发电机组。为了得到较高的效率，汽轮机一般做成高速的，通常为 3000转／分（频率为50赫）或3600转／分（频率为60赫）。核电站中汽轮机转速较低,但也在1500转/分以上。高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗，转子直径一般做得比较小，长度比较大，即采用细长的转子。特别是在3000转／分以上的大容量高速机组，由于材料强度的关系，转子直径受到严格的限制，一般不能超过 1.2米。而转子本体的长度又受到临界速度的限制。当本体长度达到直径的6倍以上时,转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。所以大型高速汽轮发电机转子的尺寸受到严格的限制。10万千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸,要再增大电机容量,只有靠增加电机的电磁负荷来实现。为此必须加强电机的冷却。所以 5～10万千瓦以上的汽轮发电机组都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术。70年代以来，汽轮发电机组的大容量已达到130～150万千瓦。从1986年以来，在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。超导技术可望在汽轮发电机中得到应用，这将在汽轮发电机组发展史上产生一个新的飞跃。
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