经常坐在机翼旁的乘客会发现，飞机机翼上面有非常多密密麻麻的铆钉。很多乘客会对此感到困惑甚至反感，他们认为铆钉并不是那么牢固，而且非常粗糙丑陋，实在不适合于用在飞机上面。确实焊接和铆接相比，连接强度高且密封性好，同时采用的是冶金结合，所以强度比较好，而且连接成本比较低，使用方便！ 但飞机在飞行中所遇到的环境十分复杂，不能单从外观以及连接强度上去选择接合方式！飞机在飞行中要承受巨大的阻力，独特的造型和轻量化的设计是必须的，过重的载量会让飞机承受巨大的风险，因此就必须放弃增重比较明显的焊接方式，广东原装圆柱销加工，选择相对轻便的铆接更为合理，同时焊接容易变形，在连接薄件方面没有什么优势，检验起来也不是很方便，这也是需要考量的！ 当然，使用在飞机师的铆钉和我们平时所看到的铆钉肯定也是不同的，飞机上常使用一种叫做冰箱铆钉的铆接材料，广东原装圆柱销加工，广东原装圆柱销加工，这种铆钉在经过淬火工艺处理后必须在低温状态下保存，以保证质量。使用的时候必须在15分钟完成铆接作业，冰箱铆钉在常温下铆接强度会变强，以此来保证铆接的精度和强度。

通常来说，五金产品长期暴露在空气中都会不可避免的发生氧化现象，不管材质如何，铁也好，不锈钢也罢都会不同程度的发生氧化反应，只是时间不同，程度不同。而作为五金紧固件的铆钉亦是如此，既然氧化无法阻止，那么如何有效预防铆钉氧化就十分关键了，下面我们赛同五金制品有限公司为您提供一些有效方案为您的产品保驾护航： 1，如果您的公司对产品抗氧化要求高，可以对铆钉进行表面处理，具体采用哪种处理方式可以根据产品属性具体问题，具体分析。在处理完后，对铆钉进行盐雾测试，通常盐雾环境下24小时相当于自然环境1年，可根据具体需要进行把控。 2，如无必要，尽量把铆钉放在干燥通风的环境下，这样可以有效保护铆钉的保护层，防止氧化。 3，尽量减少对铆钉的磨损，通常情况下，铆钉表层都有一层保护铆钉不受氧化的保护层，所以保持铆钉的完整性其实就可以增强铆钉的抗氧化性。

我们在生产或者使用铆钉中常常会出现铆钉开裂甚至变形的问题，使得我们的**终产品达不到我们的期望要求，很多企业老板为之头疼不已，但其实，出现这些问题归根到底通常就是一下几点原因造成的，只要我们能对症下药，问题自然应刃而解： 1，材质问题，劣质材料往往过硬或者太软，过硬则旋铆机无法铆动，过软则铆钉容易变形，因此，一定要选用品种过关，硬度适合的材料，这样才能从源头解决问题。 2，半空心处的同心问题，半空心不同心或者偏空都会直接导致开裂。 3，冲头没有对准铆钉中心或者冲头损坏，都会导致铆钉的开裂变形。 4，调机时的铆接参数是否准确，如铆钉的长度，太长则会出现铆接后直径过大，当超过材料延展率就会开裂，太短则铆接不够紧固，同时模具也会擦伤零件。 5，铆接的压力以及速度是否合适，压力大小和速度快慢都会直接影响到铆钉的弯曲程度。 6，铆钉头部剪切不平整，导致铆钉变形。

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