虽然粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中难以单独统计，但无论是按重量还是按零件数量，粉末冶金齿轮在汽车、摩托车中所占的比例都远远大于其他领域中的粉末冶金零件。因此，从汽车、摩托车在整个粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中处于飞速发展的地位。2016-2021年中国粉末冶金齿轮行业市场供需前景预测深度研究报告表明，齿轮看起来并不起眼，但它却是工业设备重要的组成部分。

我国齿轮行业基本由三部分组成，即工业齿轮、车辆齿轮和齿轮装备，淮安粉末冶金加工。其中，车辆齿轮的市场份额达到60%；工业齿轮由工业通用、**，淮安粉末冶金加工、特种齿轮构成，其市场份额分别为18%，淮安粉末冶金加工、12%、8%;齿轮装备占市场份额的2%。

碳分解出后被金属表面吸收并逐渐向内部扩散，在材料的表面获得足够的碳浓度后再进行淬火和回火处理，会提高粉末冶金材料的表面硬度和淬硬深度。由于粉末冶金材料的孔隙存在，使得活性炭原子从表面渗入内部，完成化学热处理的过程。但是，材料密度越高，孔隙效应就越弱，化学热处理的效果就越不明显，因此，要采用碳势较高的还原性气氛保护。根据粉末冶金材料的孔隙特点，其加热和冷却速度要低于致密材料，所以加热时要延长保温时间，提高加热温度。

粉末冶金材料的化学热处理包括渗碳、渗氮、渗硫和多元共渗等几种形式，在化学热处理中，淬硬深度主要与材料的密度有关。因此，可以在热处理工艺上采取相应措施，比如：渗碳时，在材料密度大于7g/cm3时适当延长时间。通过化学热处理可提高材料的耐磨性，粉末冶金材料的不均匀奥氏体渗碳工艺，使处理后的材料渗层表面的含碳量可达2%以上，碳化物均匀分布于渗层表面，能够很好地提高硬度和耐磨性能。

国内的企业大部分处于根据别人的设计图来进行加工的水平，一般情况下**承担工艺的研发，这其实不能算是真正的产品研发。由于起步较晚国内企业的技术创新能力比较差，**在消化吸收以及模仿创新上下功夫，而完全的原始创新力度还不够，另外在产品研发过程中的管理水平还有待提高。尽管我国的汽车粉末冶金行业建立了有效的质量管理体系，企业生产的产品得到广大用户的一致认可，但是在过程控制方面以及产品质量水平仍然不能与发达国家相提并论。

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