柴油发电机气门的检验包括外部检验、气门顶边缘厚度的测量、气门顶及气门杆弯曲的检验、气门杆失圆度和锥形度的检验、气门杆磨损量的测量等等。下面说说外部检验及气门顶边缘厚度的测量。

1、外部检验，进排气门接触面的磨损及气门头部的偏磨等，均可通过一般检视即可发现。

2、气门顶边缘厚度的测量，各种内燃机气门顶的边缘厚度均不得小于0，江苏移动式柴油发电机组供应，江苏移动式柴油发电机组供应，江苏移动式柴油发电机组供应.5mm。正常的气门顶厚度要求是：汽油机不小于1mm，柴油机不小于1.5mm。在生产厂或大修时，决不能使用不合要求的气门，若在中、小修时，气门顶厚度大于0.5mm可继续使用。

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，那么交流发电机怎么工作的呢？汽车发电机同样基于电磁感应原理。当外电路通过电刷使励磁绕组通电产生磁场，当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。定子绕组若接入用电负载， 电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。这就是汽车交流发电机的发电原理。

柴油发电机组活塞敲缸会导致柴油机燃油和机油消耗量增加，窜机油。当活塞敲缸严重时，还会打碎活塞，敲坏气缸，甚至使连杆断裂，打坏缸体。那么发电机活塞敲缸响的原因是什么？

1、活塞与气缸壁配合间隙过大。

2、气缸套、活塞及活塞环的质量较差，润滑不良，柴油机运行一段时间后，使气缸与活塞的磨损严重，活塞和气缸的间隙增大，同时在气缸套对应初道气环略上位置处出现较严重的台阶(俗称缸肩)，使活塞敲击气缸发出异响声。

3、活塞裙部与气缸磨损严重，造成失圆而敲缸。

4、活塞受热变形，由于不规则磨损形成的圆度和圆柱度误差超过规定。

5、连杆弯曲或扭曲变形等使活塞在气缸内偏斜不正，造成不正常磨损，使活塞敲击。

6、连杆轴瓦与连杆轴颈或活塞销与连杆衬套配合过紧。

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