所述吸油泵的出油端与所述第二进油口通过管道连通，所述多个过滤器相互串联，且所述多个过滤器设置于所述吸油泵的出油端与所述第二进油口之间的支路上；或所述滤油单元包括吸油泵及多个过滤器，所述吸油泵的进油端与所述***出油口通过管道连通，所述吸油泵的出油端与所述第二进油口通过管道连通，盐城标准气缸，所述多个过滤器相互串联，且所述多个过滤器设置于所述***出油口与所述吸油泵的进油端之间的支路上。在其中一个实施例中，所述的用于注油及抽油的设备还包括控制单元，所述***储油箱内设置有***液位上限检测元件，所述第二储油箱内设置有第二液位上限检测元件，所述吸油泵，盐城标准气缸、所述***液位上限检测元件及所述第二液位上限检测元件均与所述控制单元电性连接，盐城标准气缸。在其中一个实施例中，所述***储油箱内设置有液位下限检测元件，所述液位下限检测元件位于所述***液位上限检测元件沿重力方向的下方，所述液位下限检测元件与所述控制单元电性连接。在其中一个实施例中，所述的用于注油及抽油的设备还包括控制单元，所述注油单元包括注油泵、流量计及***阀门，所述注油泵的进油端与所述第二出油口通过管道连通，所述注油泵的出油端用于与所述被试件的进油口通过管道连通。

    气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。[1]气缸种类编辑气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械气缸(10张)能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。①单作用气缸：*一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。气缸结构编辑气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：SMC气缸原理图1）缸筒缸筒的内径大小**了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动。

    缓冲效果不良缓冲密封圈磨损调节螺钉损坏汽缸速度太快更换密封圈更换调节螺钉注意缓冲机构是否适合损伤活塞杆损坏有偏心横向负荷活塞杆受冲击负荷气缸的速度太快消除偏心横向负荷冲击不能加在活塞杆上设置缓冲装置缸盖损坏缓冲机构不起作用在外部或回路中设置缓冲机构气缸气缸与电动执行器的区别编辑从传统观念来看，气缸与电动执行器一直被认为是属于两个完全不同领域的自动化产品，但是近年来，随着电气化程度的不断提高，电动执行器却慢慢浸入气动领域，二者在应用中既有竞争又相互补充。在本期栏目中，我们将从技术性能、购买和应用成本、能源效率、应用场合及市场形势等几个方面来对比气缸与电动执行器各自的优势气缸技术性能众所周知，相比电动执行器，气缸可在恶劣条件下可靠地工作，且操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中**多的传送要求——工件的直线搬运。而且，**调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸驱动系统比较大的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸。目前工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位。

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