下降支油路200包括连接升降复合阀9的油口和油箱1的管道；备用油路300包括连接油缸11油口和油箱1的管道以及设置于该管道上的高压球阀15；电机6的电机轴与齿轮泵5的转轴同轴连接。在本实施方式中，在正常的情况下，只有主油路工作，备用油路300不工作，当需要油缸11的活塞杆上移时，升降复合阀9允许压油只能上升不能下降，下降支油路200不工作，启动电机6，电机6带动齿轮泵5的转轴转动，将油箱1里面的压油压入上升支油路100中，压油经上升支油路100、升降复合阀9、油缸11油口进入油缸11，推动油缸11活塞杆上移。反之，当需要油缸11的活塞杆下移时，升降复合阀9允许压油只能下降不能上升，宿迁压机油缸，关闭电机6，上升支油路100不工作，此时，在压油自身重力的作用下油缸11里的压油经过油缸11油口、升降复合阀9和下降支油路200回流到邮箱1中，油缸11中的压油油位下降，使得油缸11活塞杆跟随下移，宿迁压机油缸。在本实施方式中，当停电、电源故障、或者电控部件(如电机6、升降复合阀9等)故障等异常原因导致主油路无法工作时，若由油缸11的活塞杆带动的载物台或轿厢等不在物理高度较低的安全位置，将十分危险，宿迁压机油缸，本系统可手动打开高压球阀15，打开备用油路300，压油在重力的作用下回流入油箱1。

    三、液压缸常见问题及维修液压缸作为一种元件、一种工作装置，与所有机械设备一样，在长期运行过程中不可避免地在其结构零部件中会产生不同程度的磨损、疲劳、腐蚀、松动、老化变质甚至损坏等现象，使得液压缸工作性能、技术状况恶化，进而直接造成整台液压设备的故障，甚至失效。因此，对液压缸日常工作中常见问题的排除和维修是非常重要的。四、液压缸的发展动态随着液压技术的深入普及和应用领域、场合的日益扩大，对液压缸的工作性能、构造、使用范围、制造精度、外观、材料、试验方法都不断提出新的要求，因此不断推动着液压缸的发展和进步。其总的趋势为：1、高压化、小型化。高压化是减少液压缸径向尺寸和减轻重量，并缩小整套液压装置体积的有效途径。2、新材质、轻量化。随着高压化、小型化，液压缸使用环境的考验等，新材质、轻量化也成了解决办法之一。3、新颖结构复合化。为了适应液压缸应用范围的扩大，各种新颖结构的液压缸不断出现，如自控液压缸、自锁液压缸、钢缆式液压缸、蠕动式液压缸和复合化液压缸等。4、高性能、多品种。5、节能化与耐腐蚀。

    所述升降复合阀包括比例阀、节流阀、溢流阀和第五单向阀；所述第五单向阀的入口分别与压油精过滤器的出口和溢流阀的油口连通，第五单向阀的出口分别与比例阀的入口、第三单向阀的入口和第四单向阀的出口连通，比例阀的出口与节流阀的油口连通，节流阀的第二油口分别与溢流阀的第二油口和下降支油路连通。上述技术方案的有益效果为：升降复合阀可满足压油的双向流通，结构简单，易于控制，且通过溢流阀可调节上升支油路中油压。在本实用新型的一种推荐实施方式中，还包括控制模块，所述控制模块的信号输出端与比例阀的电控端连接，控制流经升降复合阀的压油的流向；所述控制模块的第二信号输出端与第二比例阀的电控端连接，控制流经调速阀组的压油的流速；所述控制模块的第三信号输出端与电机的启停端连接；所述压油精过滤器的堵塞报警端与控制模块的信号输入端连接。上述技术方案的有益效果为：通过控制模块实现升降油缸系统的自动控制。在本实用新型的一种推荐实施方式中，还包括检测油箱内压油油位的液位传感器；所述液位传感器的输出端与控制模块的第二信号输入端连接；和/或还包括报警器，控制模块的第四信号输出端与报警器的启动端连接。

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