统计数字显示，近5年我国粉末冶金制品销量平均年增长率为15.4%，销售收入平均年增长率为16.2%。2013年，我国粉末冶金机械零部件合计销量已达15.7万吨。

目前市场上的刹车材料以灰铸铁和粉末冶金为主，碳/陶属于新一代刹车材料。国际上起步较早的布雷博等公司使用的是短纤维碳/陶。长纤维和短纤维相比有三 大优势，从编织上来说，短纤维是杂乱无章的，长纤维是一体的，丽水粉末冶金齿轮，因此结构强度更大，不易破损；第二从结构外形来说，长纤维碳/陶可实现结构、尺寸上任意 设计，丽水粉末冶金齿轮，可满足个性化定制；第三从性能来说，丽水粉末冶金齿轮，长纤维碳/陶起温快，在低温下刹车性能更优异。

我国粉末冶金制品行业上世纪50年代中期起步，后随着汽车工业的发展，加上自身具有的节材性，日益受到重视。目前，我国粉末冶金零件产量已进入高速发展期。近些年来，由于一些新技术的兴起,如机械合金化、金属粉末注射成形、温压成形、喷射成形、微波烧结、放电等离子烧结、自蔓延高温合成、烧结硬化等,使得粉末冶金材料和技术得到了各国的普遍重视，其应用也越来越宽泛。目前，粉末冶金技术正向着高致密化、高性能化、集成化和低成本等方向发展。

目前粉末冶金零件技术在汽车、通信、家电、工程机械、电动工具等领域得到了宽泛的应用，大力推动了我国工业企业的发展。众所周知，在粉末冶金技术还未出现之前，工业生产主要依靠传统工艺，在一定程度上存在效率低下技术落后的问题。随着科技的进步，传统技术工艺已经无法满足企业对产品、生产的要求。所以，粉末冶金由于技术和经济上的巨大优越性，迅猛发展，势必在节能节材、提高性能和提高劳动生产率和环保等方面发挥巨大作用，从而促进支柱产业和基础产业的发展。

近年来，粉末冶金零件产业主要的市场已由冰箱压缩机产业、空调压缩机产业、摩托车产业，逐渐演变成为汽车产业。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品用量*约5kg，远低于欧洲的14kg，美国的19.5kg。

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