目前主流汽车挡风玻璃均采用夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种。而现在市面上的汽车多是夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃，这两个安全系数都很高，可以很好地抵御较强的冲击力。夹层钢化玻璃的特点

作为承力的不同以及功能性不同，国内绝大部分车型的前风挡玻璃采用了夹层区域钢化玻璃。当遇到碰击或者击碎的时候，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员，青海省**汽车挡风玻璃公司。

钢化玻璃的特点

当钢化玻璃被击碎时会分裂成钝化颗粒，由于没有夹层，青海省**汽车挡风玻璃公司，会散落到车内，青海省**汽车挡风玻璃公司，不容易轻易伤害到汽车内人员。所以一般钢化玻璃都会作为侧窗和天窗的挡风玻璃。

汽车挡风玻璃与普通玻璃有哪些不同？

普通门窗玻璃碎了以后，多呈有尖棱锐角、大小不等的若干块，没有一定的形状;可是汽车挡风玻璃一破就像蜘蛛网一样，裂痕布满整块玻璃，却不会马上掉下来，过一会 儿，才碎成像黄豆一样圆溜溜的小珠子，这正是汽车挡风玻璃的优点，也是它与普通玻璃比较大的不同之处。

玻璃不会无缘无故地自己破碎，都是在受了外来力量撞击之后才破碎的。普通门窗玻璃破了，不论锐角多尖，一般不容易伤着人身体。可是飞速行驶中的汽车，其挡风玻璃一旦像门窗玻璃那样破了，后果就不堪设想。所以人们就想办法，让汽车挡风玻璃破了以后，不会变成有尖棱锐角的碎片。

经过试验，将普通的玻璃送进高温电炉中加热，在玻璃将软未软时，就立刻将它再送进一个吹风设备中，给它两面均匀地吹风，让它突然冷却，这叫淬火。淬好火的玻璃由于从热到冷，收缩均匀致密，质量很高，性能也很大程度上改变了。它不仅比普通玻璃结实得多，更主要的就是破了以后，不会像普通玻璃那样产生许多带棱角的碎片，非常适合做汽车挡风玻璃。

人们给它起名称淬火玻璃，也叫钢化玻璃。先按尺寸先把普通玻璃切开，边缘打磨平整，再用淬火法为各种型号的汽车造出挡风玻璃。

汽车前挡风玻璃有没有必要贴膜？

汽车前挡风玻璃中的夹层玻璃分为普通夹层玻璃和镀膜玻璃。普通夹层玻璃是由前后两层玻璃以及玻璃中间的胶层组成，这种玻璃有很好的防爆性能，如果受到撞击，玻璃随便会呈蛛网状粘附在中间胶层上，不会飞溅伤人。这种玻璃本身具有一定的隔热、防晒功能，紫外线阻隔率可达99%，但是红外线阻隔率也就是隔热性较低，20%左右。

镀膜玻璃比普通的夹层玻璃多了一层金属涂层，就是这一层金属涂层在很大程度上提高了隔热、防晒功能，相当于贴了一层车膜，紫外线阻隔率可达99%，隔热性也可达到80%左右。

普通的夹层玻璃隔热性相对较弱，如果你很在意隔热性能，不妨贴上车膜，反之就不用。镀膜玻璃各方面性能都比较好，如果你依然觉得它透光性太强，不能保护隐私，可以贴膜，不过国标规定，透光比不能超过70%。

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