钛合金在航空航天领域有宽泛的应用前景，但其合金熔点高、加工难度大、成本高的特点制约了其应用范围。为解决这一问题，世界各国的研究人员进行了不懈的努力，并提出了一系列的成形工艺方法，如精密铸造、模锻、注射成型，铜套粉末冶金烧结炉、增材制造，铜套粉末冶金烧结炉，铜套粉末冶金烧结炉、热等静压粉末冶金等。

   热等静压（hip）技术早期主要用于燃料的制备;1972年美国和瑞典实现了高速工具钢的大批量 热等静压制备;20世纪80年代，美国材料实验室将该工艺扩展到了制造镣基高温合金和钛合金的预成形坯。

综合来看，国内汽车市场粉末冶金渗透率提升空间较大。但是，在汽车轻量节油化和工艺绿色化的趋势下，中国的粉末冶金制品单车使用量有望持续提升 。据新数据统计，2017 年中国汽车年产量为 2901.50 万辆，按照复合增速 1%保守估计，至 2022年中国汽车产量为 3049.51 万辆。以单车平均粉末冶金零件使用量 6kg 估计，至 2022 年中国汽车粉末冶金零件市场空间将达到 146.38 亿元;加上用于汽车底盘等的粉末冶金零件，国内汽车粉末冶金市场空间达200亿元。我们中国粉末冶金商务网**内多家粉末冶金行业协学会共同推出了近年来国内一本大型粉末冶金行业的企业黄页簿--《中国粉末冶金企业名录》

粉末冶金技术、零件是它们的选择。对于用户来说，粉末冶金齿轮重要的就是齿形和其圆角的精确度，一般这些都要通过严格的计算才能得到。看看具体的工作来如何来操作？

中国2013 年平均单车汽车粉末冶金制品的用量至少有6kg，这其中2.3kg 的差额就是未有统计在内来自国外的粉末冶金产品用量（发动机进口或部分组装零件进口），这部分进口替代需求构成了未来粉末冶金零部件需求增长的一部分。我们保守估计，未来车用粉末冶金国产化的替代率占据目前单车用量的6%-7%。

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