贝纳利600的造型特点:
型号为BJ600GS的黄龙600,整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格,*从车辆规格来看,黄龙600就交出了亮眼的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂,就算摆在日本600级街车面前,此配备也丝毫不显逊色。受到意大利设计风格的影响,塔城**贝纳利摩托车价格,原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款,在意大利浪漫多情的民族性影响之下,被赋予了夸张的肌肉线条,展现出不同于传统的外观。当然,我们不能说黄龙600失去了NK的传统,毕竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般,为骑士带来强烈视觉震撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上,像螳螂般锐利的车头造型,同样也被使用在黄龙600上,以夸张却又独树一格的概念,为新一代的街车做出不同的诠释,塔城**贝纳利摩托车价格。而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯,塔城**贝纳利摩托车价格,整体后部造型给人的印象,甚至比跑车更为深刻。其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌,钢管与铝合金巧妙锁固成为主车架,钢与铝的结合,在黄龙600上不单单是一种结构,而是一种艺术,也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。
贝纳利摩托研发生产的黄龙600,在车迷的引颈期盼之下终于上市,并一口气提供了六种颜色供车迷选择,同时新手若觉得800mm的座高难以驾驭的话,亦可将座高调至合适的范围。论外型,它不脱Benelli过去一贯特立独行的设计风格;论性能,它有着逼近日系**NK车种的实力。在黄龙600出现之前,我们甚至找不到任何一部能与高科技、高性能沾得上边的国产街车。而黄龙600的出现,称得上是国内摩托车制造史上的一大突破。
过去,我们想得到一部0-100km/h加速4秒的机器,或是一部极速能突破200km/h的摩托车,必须花费15-20万元,才能以合法渠道买一辆能上牌的进口摩托,代价极其高昂。而囊中羞涩的骑士,也只能选择花上三五万,买部永远处于灰色地带的车,然后不断的烦恼接踵而来。如今,钱江以39800元的订价,使黄龙600俱备大的市场竞争力。*大贸车1/3的售价,便能为骑士们带来几乎相同的性能。无论是外观设计的质感、引擎运转细致度乃至制动悬挂等各方面配备来看,不说明的话,我们无从辨识这只是一部国产的摩托车。
贝纳利600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后,以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型,它属重型机车范畴,排量600cc,采用直列四缸设计,水冷散热。从车型的设计类型看,属于典型的意大利式的街车车型,与传统的日系街车车型相比,它的坐姿设计,俯倾感更强,骑行坐姿介于跑车与街车之间。
贝纳利600数据:
引擎 水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门
缸径X行程 65.0X45.2mm
排量 600CC
压缩比 11:5:1
比较大马力 60KW/12000rpm
比较大扭力 55N.m/8000rpm
传动系统 往复式国际六档链条传动
供油方式 电子燃油喷射系统
制动系统 前制动:盘式手制动
后制动:脚制动
长X宽X高 2120mmXX800mm1100mm
轴距 1480mm
座高 800
净重 220KG
油箱容量 15L
轮胎 前轮:120/702 R17
后轮:180/552 R17
比较高车速 218km/h [2]
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