变频控制电缆卷筒变频控制电缆卷筒由变频电动机、减速机、滑环箱体、电缆卷盘，变频器及其控制元件、凸轮开关、限位等组成。变频电缆卷筒的变频电机与减速箱硬连接，在电缆卷盘末端的凸轮限位开关上安装高精度的电缆圈数传感器，用于实时检测卷盘上的电缆数量，并根据卷径转换计算卷筒需要的速度。目前变频电缆卷筒一般不带**的卷筒控制PLC，控制程序写入变频器中，完全能满足技术要求。变频电缆卷筒一般用于长距离、卷绕电缆粗重、高速运行、高速加减速的的工况。此种工况下，大车在行走时，卷盘上电缆的直径和重量变化非常大，同时惯性等影响因素也会加大，多种因素叠加，要求卷盘输出扭矩需根据电缆重量、数量和大车的行走速度，山东销售卷筒集成供电系统口碑推荐、加减速时间、方向进行实时调节，对控制系统要求非常高。在长距离高速工况时，采用速度和力矩双闭环控制算法，山东销售卷筒集成供电系统口碑推荐，变频器控制电机的输出速度实时匹配大车的运行速度，同时控制电机输出力矩精确匹配随电缆长度变化而变化的力；运行过程中，山东销售卷筒集成供电系统口碑推荐，使用速度补偿算法保证电缆收放速度的跟随性，通过力矩限制来防止电缆受力过大防止电缆损伤。

   在实际工程应用中，磁滞离合器会暴露出以下问题：(1)在连续工况条件下由于其内置的单向离合器在较强的磁场下运转，根据物理学仑兹定律，通电导体在较强磁场下旋转(切割磁力线)会应感生涡流而发热很容易损坏。因此在连续工况下，强磁场下连续运转的单向离合器损坏率是很高的。(2)磁滞离合器是靠磁力传递扭矩的机械零件，在永磁铁和输出零件之间的间隙是很小的。当磁铁和输出零件表面出现锈蚀，日久会在磁隙间兹生堆积、或者吸如导磁粉尘会导致磁隙阻塞。这样的话，磁滞离合器就失去了柔软的传动特性。对电缆就起不到保护作用了。(3)磁滞离合器属于非机械连接，若磁力退化不足以承受电缆(或水管)自重的话，其后果就是电缆(或水管)会坠落。这种现象已经在不少垂直提升电缆卷筒如集装箱吊具电缆卷筒产品上发生过。显然，上述这些问题都是比较致命的。因此，国外比较有实力的电缆卷筒制造商是不采用这种传动方式的。这种传动方式是在减速箱里加装一套靠油膜传递扭矩的湿式离合器来直接驱动电缆卷盘。

    恒扭矩驱动电缆上电缆从空盘到满盘的张力变化显示了恒扭矩驱动电缆上电缆从空盘到满盘的张力变化曲线。图中横座标为卷盘的卷绕圈数，纵座标为电缆的张力数值。红色水平线为电缆的许允张力，绿色曲线为匀速卷缆时的张力变化，橙色驱线为匀速“放出”电缆时的张力变化。事实上，当电缆卷盘随设备运行启动卷绕时，所需的加速度扭矩是高于匀速卷绕扭矩的，这样设定的恒扭矩在“放出电缆(或水缆)”工况下，对电缆(或水缆)的危害却是更大了。2理想的电缆卷筒驱动方式那么，什么是理想的电缆卷筒驱动方式？理想的电缆(或水缆)卷筒的驱动方式应该具备以下特征：(1)驱动特性要软。(2)释载响应要快捷。(3)输出力矩是可变的，其不仅能在匀速工况下随收/“放”缆工况变化而变化、卷盘上容缆圈数变化而变化，而且还能在加/减速工况下对输出扭矩作瞬间补偿电缆卷筒驱动控制**的应用有两种控制模式：自动模式和手动模式。在起重机正常运行时，变频器处于默认的自动模式。和向变频器模拟输入端口输入随卷盘圈数同步变化的4～20mA信号，使驱动系统可以输出4个能随卷盘卷绕圈数变化的线性变化梯度。

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