贝雷片是组成的主要部分“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广为应用于**,战备、交通工程、市政水利工程，是我国[1]应用**为广为,比较好的组装式桥梁。具有结构简单，海南公路贝雷片桥梁、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，海南公路贝雷片桥梁，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，海南公路贝雷片桥梁，提高了可靠度。与321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了。适用范围单车道桥面净宽，组合跨径，双车道桥面净宽，组合跨径。

    保证了整个工程的顺利进行。(3)从厂房基本、设备基本工程选用拉森钢板桩作为、，利用钢板桩做基坑围护，具有施工进度快、安全、占地空间小等利益。此外，钢板桩可以反复利用，节约投资。(4)采用钢板桩支护，对周围环境影响较小。钢板桩施工精练，工序简单，质量容易节制，工期短，且现场整洁。(5)在进行拉森钢板桩的支护施工中要出格注意地下水的影响。量提出了新的、更高的要求。与其他工程对角力计较，城市道路施工工程有三大特点：一是施工功课面狭窄，施工现场很难完全封闭交通，行人难以节制，再加上水、电、暖、气、通信、排污管道等各遇到有水的环境必然要采纳有效法子进行堵塞，防止泥砂随渗水排出。遇到离建筑物较近，地质条件较差的地段，可以考虑打加密桩的方式，更有利于施工并防止泥水排出。拉森桩支护在污水管道敷设中的应用随着城市雨污分流建设的推进，国内大中城市纷纷开始实施污水管道的敷设。对位于河湖漫滩的区域，由于土质条件的限制，污水管道的敷设只能以明开挖施工。对于管道埋设深和土质条件较差的路段，需采用一定的支护措施才能保证管道的顺利敷设。本文采用拉森桩支护技术，有效地解决了深沟槽支护带来的难题。

    贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。组成部分：桁架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。桁架竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。桁架连接销及保险销桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。

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