伺服油缸液压控制系统还包括设置在伺服阀5的泄油口t1与液压油箱4之间的油路上的冷却器18和温度传感器19。冷却器18用于对系统回油进行冷却，可以采用电机驱动风扇进行冷却。该冷却器18自带旁通单向阀，当油液粘度较大或回油压力冲击较大时，可通过旁通单向阀自由流动，防止压力过高损坏冷却器18。温度传感器19用于控制冷却器18起动或停止。当冷却器18出口油液温度达到40℃时，冷却器18起动。当冷却器18出口油液温度低于35℃时，冷却器18停止。在本实施例中，第三过滤器17，销售油缸订做报价、冷却器18和温度传感器19还位于无杆腔溢流阀、有杆腔溢流阀、以及控制泵溢流阀16的出油口与液压油箱4之间的油路上。需要说明的是，在本实施例中，伺服阀5、液控单向阀、***电磁换向阀、无杆腔溢流阀、有杆腔溢流阀，且该集成阀块可以直接安装在伺服油缸6的无杆腔s1的油口，以缩短伺服阀5和伺服油缸6之间的油道，减小油液体积和质量，销售油缸订做报价。该设置方式不仅可以提高系统的动态特性，而且还可以防止爆管，销售油缸订做报价，保证液压系统安全可靠。以下简单说明下本发明实施例提供的伺服油缸液压控制系统的工作原理：该伺服油缸液压控制系统的工作模式主要分为：主泵低压待机、主泵高压待机、主泵高压工作和系统急停保护四种。

    当升降复合阀的油口处的油压达到压力继电器的预定值时，压力继电器切断电机的供电电源。上述技术方案的有益效果为：防爆阀起保护作用，防止安全的发生，提高系统的安全性；空气滤清器用于空气中的微粒杂质，防止吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏系统部件的机率；压力表便于及时了解到主油路中压油的压力大小；低压球阀为油箱补充压油的进油开关；设置压力继电器来保护升降油缸系统，避免油压过高损坏部件。在本实用新型的一种推荐实施方式中，还包括设置于主油路上位于油缸与升降复合阀之间的调速阀组，所述调速阀组包括第二比例阀、单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀；所述第二比例阀的入口分别与单向阀的出口和第三单向阀的出口接通，第二比例阀的出口分别与第二单向阀的入口和第四单向阀的入口接通，单向阀的入口分别与第二单向阀的出口、油缸油口或防爆阀的油口接通，第三单向阀的入口分别与第四单向阀的出口、升降复合阀的油口接通。上述技术方案的有益效果为：构成了压油的整流板回路，满足压油的双向流通，且通过调节第二比例阀的阀门开度可以调节压油的流速，进而调节油缸的活塞杆上升或下降的速度。在本实用新型的一种推荐实施方式中。

    所述油箱顶部的右侧设置有空气滤清器。推荐的，所述溢油阀、电动机和电磁控制阀门的输入端均与单片机的输出端连接。有益效果本实用新型提供了一种电液混合数控油缸。与现有的技术相比具备以下有益效果：(1)、该电液混合数控油缸，通过在油箱的右侧和油缸的右侧通过连接板固定连接，油缸的内表面滑动连接有推杆，油箱的内表面通过***连接管与油缸连接口的表面连通，油缸前后两侧的中部均固定连接有辅助稳定缸，辅助稳定缸的内表面滑动连接有辅助杆，辅助杆的一端固定连接有稳定环，稳定环的内表面与推杆的外表面滑动连接，油箱的顶部固定连接有溢油阀，溢油阀接口的表面通过第二连接管与辅助稳定缸的连接口的表面连通，配合电动机、油缸、油箱、推杆、***连接管、辅助稳定缸、辅助杆、稳定环、溢油阀和第二连接管的设置，对溢出的液压油进行存储，并不进行利用，在推杆的行程较长时，推动辅助杆，利用稳定环对推杆进行位置限定，从而防止推杆过长产生抖动，减效推杆与内壁之间的摩擦，保证设备的使用寿命，降低油缸摩擦能量损耗，占用较小面积，达到稳定的功能，解决了采用循环的方式使液压油原路返回，不做任何的利用和改进，较为占用空间的问题。(2)、该电液混合数控油缸。

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