注油单元500的出油端与变速器总成20的注油口连通，抽油单元的进油端与变速器总成20的抽油口连通。抽油单元用于从变速器总成20内抽出污油并将污油送入到***储油箱100中；滤油单元200用于将***储油箱100中的污油抽出并进行过滤，然后送入到第二储油箱300中；注油单元500用于将第二储油箱300中的油抽出并注入到需要进行测试的变速器总成20中。上述的注油及抽油的设备能够同时兼容注油及抽油功能，能够将从变速器总成20中抽出的油进行过滤，又再次注入到需要进行测试的变速器总成20中，节约资源。进一步地，用于注油及抽油的设备10还包括第三阀门700，***储油箱100还设有第四进油口，第三阀门700的出油端与第四进油口通过管道连通，第三阀门700的进油端用于与补油箱30通过管道连通。***储油箱100首先需要从补油箱30中进行补油，以使整个用于注油及抽油的设备10内部具有可用的油，第三阀门700用于控制***储油箱100的第四进油口和与其连通的管道之间的通断，位移伺服气缸销售。其中，以上所述的油可以是润滑油，润滑油用于注入到变速器总成20中，以便对变速器的性能进行从测试，位移伺服气缸销售。在其中一个实施例中，位移伺服气缸销售，滤油单元200包括吸油泵210及过滤器220，吸油泵210的进油端与***储油箱100的***出油口通过管道连通。

    所述转销的表面套接有活动框，所述活动框的内侧固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部与底部均固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧固定连接有滑块，所述滑块的外侧与箱体的内壁滑动连接，所述活动杆的内侧贯穿至箱体的内壁并与气缸本体接触。推荐的，所述螺柱的顶部固定连接有转盘，所述转盘顶部的外侧固定连接有转块。推荐的，所述转盘顶部的内侧贯穿设置有卡杆，所述箱体顶部的两侧且位于螺柱的内侧均开设有卡槽，所述卡杆的底部卡接在卡槽的内部。推荐的，所述箱体内腔的顶部与底部且远离气缸本体的一侧均开设有滑槽，所述滑块的外侧滑动连接在滑槽的内部。推荐的，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有轴承二，所述螺柱的底部活动连接在轴承二的内部。推荐的，所述箱体正面的两侧均开设有箱门，所述箱门正面的内侧固定连接有把手。与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：1、本实用新型通过气缸本体、螺柱、轴承一、转杆、齿轮、转销、活动框、活动杆、滑杆和滑块的配合使用，通过活动杆向靠近气缸本体的一侧移动，使活动杆紧密贴合气缸本体，达到可以防止气缸受到挤压的效果，该气缸的防挤压结构，解决了现有的气缸在闲置时会放在一边。

    本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本实用新型中所述“***”、“第二”不**具体的数量及顺序，**是用于名称的区分。如图1所示，一实施例涉及的一种用于注油及抽油的设备10，包括：***储油箱100、滤油单元200、第二储油箱300、注油单元500及抽油单元。***储油箱100能够储存从变速器总成20抽出的污油，滤油单元200用于对该污油进行净化，第二储油箱300用于储存净化后的油，注油单元500用于将净化后的油注入到需要进行测试的变速器总成20中。具体地，***储油箱100设有***进油口及***出油口；滤油单元200的进油端与***出油口通过管道连通；第二储油箱300设有第二进口油及第二出油口，第二进油口与滤油单元200的出油端通过管道连通；注油单元500的进油端与第二出油口通过管道连通，注油单元500的出油端用于与变速器总成20的注油口连通；抽油单元的进油端用于与变速器总成20的抽油口连通，抽油单元的出油端与***储油箱100的***进油口通过管道连通。上述的用于注油及抽油的设备10在使用时。

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