轴承钢球是轿车、飞机、高铁轴承机械中主要的零部件之一。因此范畴轴承在运作是经受着非常大的压力和磨擦力，所以需要轴承钢球有高而均匀的硬度和耐磨性，还有高的弹性极限。本文重要描绘了轴承钢球的运用范畴、特色、标准及分门别类。

轴承钢球运用范畴

轴承钢球遍及用在高速低噪声轴承，飞机发动机、舰艇手机电板钢球动力机、高铁、轿车、自行车、摩托车、轿车，浙江专业轴钢球源头直供厂家、滑轨，浙江专业轴钢球源头直供厂家、万向球、箱包、电子工业等都需要高精密轴承，另一方面也可以用来研磨别的的介质。

轴承钢球特色

钢球硬度可以完成HRC 62-65度，其材料耐磨性对比不错，冷加工成钢球后精度可以完成万分之一mm，表层呈镜面功效。颜色为铬色，但是不可以焊接。

轴承钢球分门别类

高精密度钢球、耐磨钢球、研磨钢球，浙江专业轴钢球源头直供厂家。

轴承钢球标准

重要产品标准为Φ0.5mm～Φ250mm。

分析认为，钢球采用水冷淬火，温度分布很不均匀，形成很高的组织应力，其表面呈压应力状态．内部为拉应力，内部拉应力是造成工件断裂的主要原因。

此外，轴承钢球水淬冷却能力强，且工件内层状组织粗大，接近心部处存在较硬的组织，使工件心部韧性差，存在裂纹开裂弊端。工件生产中淬火后未及时回火，淬火后应力很高而没有得到消除和释放，从而导致钢球开裂损坏。分析认为，轴承钢球淬火开裂与锻造及热处理工艺密切相关。锻造加热时间或温度控制不当，造成钢球过热或过烧，故晶粒粗大，工件韧性下降。另一方面，钢球中心部位锻造变形小，冷却速度也较小，因而该部位再结晶晶粒粗大，造成钢球裂纹断裂**易先在中部发生。

综上分析，提出高碳马氏体钢球防止开裂工艺改进措施如下：

锻造。加大锻造比，严格锻造工艺控制，防止锻后心部组织粗大。

降低轴承钢球淬火入水温度，提高出水温度，可使工件淬火应力明显减小和缓和。

淬火前增加球化退火，细化组织，使工件淬火后呈细针状(细片状．)马氏体，防止淬火后产生粗大组织。

淬火后及时回火，消除淬火应力，稳定组织，进一步去除工件产生开裂的问题。

轴承钢球和不锈钢球的异同

对于钢球，相信有些童鞋们都会比较熟悉的。***印象就想起轴承钢上用到的那些小钢球。

那么，钢球中也会有不同的种类呢。一般常规的分类是按照其金相组织形态分类。这样可以分为不锈钢球与跟轴承钢球，还有碳钢球。那么不锈钢球、轴承钢球与碳钢球的区别在哪里呢。有相同的地方吗？**主要也**明显的是防锈性的区别。

不锈钢球，无论哪个牌号都的不锈钢球，都带有一定的防锈性。但轴承钢球就没有任何的防锈性。但不锈钢球当中，不同牌号的钢球，防锈性也不相同。按照牌划分的话，有“3”字头的不锈钢球，如304,304L，316,316L等，此类牌号的不锈钢球防锈性比较良好。因为其含的化学元素镍含量比较多。另外，还有“4”字头的不锈钢球，此类不锈钢球也含有一定的防锈性。但同时其含有比较高的碳元素。如不锈钢球440/440C，不锈钢球420/420C等。

轴承钢球的话，比较耐磨，钢球精度也很不错，缺乏的是防锈性。所以，很多轴承钢球成品做好后需要立刻涂防锈油，以达防锈的效果。

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