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目前国家公路工程概算编制办法中对于价差预备费已经作了规定，提出了以年工程造价增长率计算项目建设期的价差预备费，且年工程造价增长率是有关部门公布的工程投资价格指 数，有必要在工程概算编制中考虑造价上涨的因素。可以考虑将概算总金额同消费者物价指 数（CPI）、生产者物价指 数（PPI）、国际大宗工业商品指 数挂钩，可由交通主管部门根据上年度的上述指 数的情况综合发布一个本年度的公路建设投资价格指 数作为价差预备费的计算依据，从而将价差预备费计入工程概算中。对于项目建设过程中价差预备费的使用，应采取较为严格的控制手段，当工程实体消耗主要材料数量在批准概算主要数量范围之内时，建设期内由于价格上涨幅度过大导致增加的材料价格差价，项目实施过程中的合同管理，要严格按照合同及有关文件履行材料价格调差程序调整材料差价。首先要考虑在招标结余中列支，如招标结余不足，经省厅批准方可动用价差预备费。

影响公路造价因素分析

决策阶段：在项目决策阶段，对工程造价造成影响的因素，主要产生于以下方面：

（１）制定的施工流程、施工指标是否合理，公路工程建设环节是否规范开展。

（２）项目决策前，是否制定了具体的、完善的施

工方案，并且配置专人负责。项目决策阶段，必须提出具体的施工作业方案，控制工程造价。

（３）选择的施工工艺和技术等，会影响着工程实施的质量，若所选方法不适合，极易引发质量问题，进而需要处理，产生材料和机械设备等成本，增加工程造价。因此项目决策阶段，必须要对使用的新技术、新设备等，做好***调查和分析，保证技术应用的效果。

（４）决策阶段的工程造价，要结合建设区域实际情况，做好地质勘察工作，考虑到地质因素和水文因素等对造价的影响，采取把控措施。

（５）除了上述因素的综合分析外，计算工程造价，还需要考虑建设征地和拆 迁补偿等因素，其直接影响着造价的高低。

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