电动三轮车均为敞开式。电动三轮车固然方便，操作简单、稳定性好、用途多、价格便宜。当狂风骤雨来袭时，完全限制了电动三轮车的使用范围。一年之中难免有个2-3个月是雨季，冬季凛冽的寒风少说也是3，2个月。部分地区开始在电动三轮车上加装了电动三轮车棚来抵御寒风骤雨。电动三轮车应用范围***，有老年代步的电动三轮车，有货运的电动三轮车，有客运的电动三轮车，有接送小孩的电动三轮车，甚至也有自用载货的电动三轮车。 

电动三轮车棚目前分为三种：简易的支架支撑在电动三轮车上，支架上覆盖的是遗弃的广告布，仙桃城美电动车厂，虽说可以抵御少许寒风，粗糙的外观严重的影响着城市形象，下雨基本得搁置家中，实用价值很低。利用不锈钢及耐力板制作电动三轮车棚，显而易见，门是装不上的，意味着实用价值还是不高。耐力板的透明度是相当低的，下雨或者是晚上根本无法使用，也严重限制了电动三轮车的使用范围。一些投机取巧的厂商运用废旧铁皮简单焊接在电动三轮车架上，不仅价格相当贵，仙桃城美电动车厂，寿命也只有一年之久，仙桃城美电动车厂。铁皮的电动三轮车棚增加了电动三轮车本身的自重，也影响了电动三轮车的行驶里程。  

电三轮产业的发展概况和历程似乎与电两轮的发展历程有着诸多相似的发展之处，从开始，市场消费者的怀疑与不认可，到如今产业销量连年翻番；从产品外观的陈旧落后，到现在款式多样；从当初单一的载货为主，到如今的休闲车、代步车的风靡，其所走的每一步，我们似乎都能清晰看见电两轮产业的影子。 如今，在市场需求和政策发展的拉动下，电三轮产业正迎来高速发展的春天，单从去年整个产业年销量达到800多万辆的规模来看，电三轮高速发展还将持续几年，而面对于三轮产业的大好前景，两轮电动车品牌也纷纷进驻，在同一个锅里进行争食，其必定会出现三六九等，而此时电三轮业已出现了两轮电动车发展的品牌阵营趋势，正如电两轮车有**品牌二线品牌之分一样，在不久的将来电动三轮车也将会出现如此的品牌格局。

由于现在电动三轮车价格相对低廉、操作简单，数量增长迅速，并呈进一步增长趋势。然而有些电动三轮车不仅侵占了有限的道路资源，而且驾驶员交通安全意识差，随意掉头、闯红灯等交通违法行为突出，因而导致交通事 故频发。  按照《道路交通安全法》和《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的规定，依据电动三轮车外形尺寸、整车质量、电池容量、电机功率、整车载重和比较高时速，超标电动三轮车应属机动车范畴。如果驾车人没有相应的驾驶资格，一旦驾驶了被认定为机动车的电动三轮车，将按照《道路交通安全法》处2000元以下罚款和15日以下行政拘留的处罚。

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