热轧型钢是一火一次成材，而冷弯型钢是二次或三次成材，生产成本比热轧型材大，虽然强度相对较高，可节省钢材，但售价较贵，因此在国外使用冷弯型钢的部位，目前国内还大量使用相对安全性能较差的热轧型钢或木材。目前，常州钢管冷弯结构，价格因素是限制我国冷弯型钢发展的重要原因之一，常州钢管冷弯结构。

  冷弯型钢的优势是生产热轧生产不了薄规格，常州钢管冷弯结构，外观要求美观的薄壁复杂断面**型材。某些场合使用冷弯型钢，如汽车、拖拉机、铁路车辆等，需自重轻的场所。

钢材的冷弯性能属于工艺性能。

钢材的性能可分为两大类：一类叫使用性能，另一类叫工艺性能。使用性能反映钢材在使用过程中所表现出来的特点，它包括力学性能（如拉伸性能、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度等）、物理性能、化学性能以及其它使用性能等。工艺性能反映金属材料在加工制造过程中所表现出来的特性，如冷弯性能、焊接性能、热处理性能等。‍

钢筋冷弯的标准：钢筋冷弯是钢筋材料承受弯曲变形能力的指标，它间接反映钢材的塑性，常用于板材检验。通常，试样的宽度等于厚度的2倍，弯曲 直径为厚度的15倍，当弯到180°时，检查试样弯曲处外侧如果没有裂纹或分层缺点，即为钢筋冷弯变形合格。

    我国冷弯型钢历史上曾受到板带材产量低的制约，因原料短缺发展缓慢，随着近年来我国钢铁工业的大发展，板带产量也大幅度提高，这对深加工，特别对冷弯型钢将是一次极好的机遇，随着我国钢铁工业以及钢结构等相关行业的加速发展，对冷弯型钢的需求也越来越大，我国冷弯型钢正面临着一场新的发展高潮。冷弯型钢是属于经济断面钢材，也是高效节能材料，是一种具有强大生命力的新型钢材品种，它广泛应用于国民经济的各个领域，其用途大约可以分为公路护栏板、钢结构、汽车、集装箱、钢模板和脚手架、铁道车辆、船舶和桥梁、钢板桩、输电铁塔、其他等**类。经过大量的信息采集和调查分析，丁国良预测，目前的国内冷弯型钢需求约为，到“十一五”期间则将增长为845万吨。其中其中公路护栏板目前需求约为35万吨，“十一五”期间将继续发展，增长为38万吨；钢结构用钢需求则将由目前的200万吨，增长为250万吨；汽车用钢需求量也将继续放大，将由目前的70万吨增长为100万吨；集装箱用钢需求将由目前的150万吨增长为200万吨；钢模板和脚手架由于市场已经基本饱和，需求难以放大，仍将继续保持110万吨。

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