性质：用于船舶的各种压载水舱、艏尖舱、艉尖舱、船底水舱等部位的涂料。这些水舱的腐蚀环境恶劣，长期处于海水压载和空载的干湿交替状态，环境湿热，盐分高又不通风，要求涂料有优良的耐水、耐盐雾、耐干湿交替和抗腐蚀性能，同时要求其一次成膜有较高的膜厚，以保证长的使用寿命，一般5年后锈蚀面积小于5％。常采用厚膜型环氧沥青、乙烯沥青、氯化橡胶沥青、异氰酸酯焦油环氧、无溶剂环氧沥青涂料等。本实用新型涉及的是一种散装物料气力输送的双联组合分离压送泵，由至少两台分离压送泵、主进料管、主排风管构成，各分离压送泵包括泵体、泵体内的从上至下分别设有除尘机构、分离机构、压送机构，泵体下部设置有流化室，各分离压送泵的泵体中部设有阀的进料管分别与主进料管连通，泵体的顶部设有带阀的排风管分别与主排风管连通。优点：本实用新型具有结构新颖，使用双分离压送泵，惠州中**压送泵，惠州中**压送泵，可在一个分离压送泵送料的同时另一个分离压送泵吸料，连续工作，惠州中**压送泵，轮换吸料和出料，**提高产量。
系统和大功率无换向器电动机拖动系统。 (1)变极对数调速拖动系统.这种系统的控制电路简单、占地面积小、维护方便、价格低廉，但系有级调速，一般*有2档或3档转速。如果将此系统与定子调压或电磁调速电动机结合起来，可以得到既减少转差损耗，又在相当范围内平滑调速的较高效率的拖动系统。 (2)串级调速拖动系统。这种系统适用于烧线转子感应电动机。优点是变流设备容量(转差功率)小，比其他无级调速方案经济;缺点是必须使用绕线转子感应电动机，功率因数低，增加电机损耗，**商转速降低。现已开发出多种改善功率因数的线路.双馈电机可克服一般申级调速的一些缺点，但变流和控制复杂、成本高。泵的压力取决于管道特性
往复泵的排出压力不能由泵本身限定，而是取决于泵装置的管道特性，并且与流量无关。 也就是说，如果认为输送液体是不可压缩的，那么，在理论上可认为往复泵的排出压力将不受任何限制，即可根据泵装置的管道特性，建立泵的任何所需的排出压力。当然，所有往复泵都有一个泵的排出压力的规定，这不是说该泵的排出压力不会再升高，而只是说，由于原动机额定功率和泵本身的结构强度的限制，不允许在超出这一排出压力下使用而己。
高压往复泵的使用压力一般应在10MPa～100MPa之间。它属于容积式泵，借助工作腔里的容积周期性变化来达到输送液体的目的；原动机的机械能经泵直接转化为输送液体的压力能；泵的容量只取决于工作腔容积变化值及其在单位时间内的变化次数，理论上与排出压力无关。往复泵是借助于活塞在液缸工作腔内的往复运动（或通过隔膜、波纹管等挠性元件在工作腔内的周期性弹性变形）来使工作腔容积产生周期性变化的。在结构上，往复泵的工作腔是借助密封装置与外界隔开，通过泵阀（吸入阀和排出阀）与管路沟通或闭合。其特点归纳如下：
瞬时流量是脉动的
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