吸油泵210的出油端与第二储油箱300的第二进油口通过管道连通，过滤器220设置于吸油泵210的出油端与第二储油箱300的第二进油口之间的支路上，或过滤器220设置于***储油箱100的***出油口与吸油泵210的进油端之间的支路上。上述的滤油单元200中，吸油泵210用于将***储油箱100中的污油抽出，过滤器220用于将抽出的污油进行过滤，且过滤完的油会排入到第二储油箱300中。如此，能够使得进入到第二储油箱300内的油为质量合格的油，以便注入到需要测试的变速器总成20中。在其中一个实施例中，滤油单元200包括多个过滤器220，多个过滤器220相互串联，且多个过滤器220设置于吸油泵210的出油端与第二储油箱300的第二进油口之间的支路上，或多个过滤器220设置于***储油箱100的***出油口与吸油泵210的进油端之间的支路上。如此，从***储油箱100抽出的油能够经过多个过滤器220的层层过滤后再进入到第二储油箱300中，广东气缸油缸，进一步保证了进入到第二储油箱300中油的质量。当然，在多个过滤器220中，广东气缸油缸，广东气缸油缸，可以有部分过滤器220设置在吸油泵210的出油端与第二储油箱300的第二进油口之间的支路上，剩余的过滤器220设置在***储油箱100的***出油口与吸油泵210的进油端之间的支路上。在其中一个实施例中。

    缸筒内表面的表面粗糙度应达到μm。SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2）端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。3）活塞活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。4）活塞杆活塞杆是气缸中**重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。5）密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封。

    这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行精确控制。但当需要完成直线运动时，需要通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因此结构相对较为复杂，而且对工作环境及操作维护人员的专业知识都有较高要求。气缸优势（1）对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。（2）输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不超过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。（3）适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。电缸的优势主要体现在以下3个方面：（1）系统构成非常简单。

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。