但在上面行驶产生的噪音实在太大，以至于当地居民要求将道路的限速降低到70公里/小时。而噪音和糟糕的维护并不是沃特威太阳能公路面临的唯二问题。这条太阳能公路的目标是每年产生约15万千瓦时的电力，这足以每天为多达5000人提供照明电力。可惜，理想很丰满，现实很骨感，南京**太阳能，2018年产生的电力不到8万千瓦时，到2019年7月还不到4万千瓦时。事实证明，这一目标存在几个问题。首先，诺曼底在历史上并不是一个阳光明媚的地方。该地区的首府卡昂每年只有44天阳光明媚，就连2016年这条太阳能公路揭幕典礼那***的天空都是灰蒙蒙的。其次，南京**太阳能，雷暴也会摧毁电路系统。但即使天气正常，太阳能面板的设计似乎也不能有效地捕捉阳光。很简单的道理，当太阳能板朝向太阳时的效率是比较高的，所以通常太阳能板都会随着太阳倾斜。然而，南京**太阳能，由于这个项目需要兼顾道路和太阳能面板，它所有的太阳能电池板都是平铺在路上的。所以即使在这个地区有限的阳光下，沃特威太阳能公路也在进一步限制自己。“如果想让这个太阳能发电系统发挥作用，他们首先应该停止汽车在上面行驶，”负责推广可再生能源的能源转型公司(CLER)副总裁杰德利兹卡评价道。甚至于连落叶也会阻碍发电。

    **环境署、法兰克福财经管理大学-**环境署合作中心与彭博新能源财经于4月5日共同发布了《2018年全球可再生能源投资趋势》报告。·中国以超过世界太阳能新增装机容量一半的水平处于**地位·全球太阳能投资幅度越增18％至1608亿美元·2004年以来可再生能源投资总额累计达到2017年太阳能前所未有地主导了全球新能源发电投资。世界范围内太阳能装机容量创纪录增长98GW，远远超过可再生能源、化石能源以及核能等其他发电技术的净增量。太阳能发电与其他发电技术相比吸引了更多的投资，同比增长18%至1608亿美元。太阳能占去年可再生能源总投资2798亿美元（不包括大型水电）的57％，并且高于约1030亿美元在煤炭和天然气发电装机容量上的新增投资。去年太阳能投资大幅上涨的主要推动力是中国。中国新增53GW装机容量，占全球新增装机容量的一半以上，其投资额同比增长58％至865亿美元。报告显示，太阳能发电成本以及部分风电成本的下降持续推进可再生能源发展。去年是全球可再生能源（不包括超过50MW的大型水电项目）投资持续超过2000亿美元的第八个年头。自2004年以来，全球已在绿色能源上投资了。

    成本的下降促使项目成本在过去几年中迅速下滑至世界比较低水平。美国需求的短期飙升使中国的电池和模块价格上涨，许多公司的部署也受到影响，因为他们的低项目报价是在假定价格持续下跌的前提下进行的。现在这种趋势已经逆转，项目的完成可能会停滞，一些公司可能被迫放弃已经担保的项目，或者开始动工，或者面临破产。除了减缓印度的太阳能发电，美国的关税也对东南亚国家的太阳能制造业构成暂时的威胁，特别是马来西亚，越南和泰国，这些国家已成为美国廉价面板的主要出口国。这些国家的太阳能产业蓬勃发展，中国企业为了规避美国对中国大陆和中国台湾生产的组件的关税而转产。由于现在美国从东南亚进口大部分面板，严重关税将损害这些国家依赖美国需求的公司。美国的关税将**有利于其他国家光伏市场的长期发展但是，这些负面的国际影响将是暂时的，美国的关税将对其他国家带来净利。挤压印度安装商的价格上涨现象是暂时的。一旦关税实施，美国需求将下降，组件价格将下降，印度将成为中国制造商更重要的市场。从长远来看，美国的裁决实际上可以通过重新平衡项目市场来帮助印度的太阳能产业。近期太阳能项目投标速度惊人的速度引发了人们对这些价格可持续性的担忧。

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